Toyota GR Yaris MORIZO RR: Styreformannens egen banebil
Toyota Gazoo Racing gikk ikke stille i dørene på Tokyo Auto Salon og avduket GR Yaris MORIZO RR – en bil skapt etter visjonen til styreformann Akio Toyoda. Dette er langt fra et markedsføringsstunt; Toyoda, som selv kjører under navnet «Morizo», har satt sitt personlige preg på en bil formet av støv og bensin på Nürburgring 24-timersløpet i 2025. Resultatet er en gavepakke til entusiaster, og beviser at selv en automatisk småbil kan temme «Det grønne helvete» og gi føreren et bredt glis.
Grunnlaget for prosjektet er et understell og en aerodynamikkpakke finjustert under de brutale forholdene på Nürburgring. Etter Morizos eget ønske fikk bilen en hekkspoiler i karbonfiber, direkte arvet fra langdistanseraceren, mens demperne ble optimalisert for å holde dekkene plantet mot asfalten selv når banen minner mer om en potetåker enn en racerbane. Ingeniørene gikk så langt som å erstatte standardinnstillingen for grus med en eksklusiv «MORIZO»-modus, som fordeler dreiemomentet 50/50 mellom akslene og gir en presisjon og kontroll en vanlig GR Yaris bare kan drømme om.
Utseendet levner ingen tvil om bilens opphav. Morizo RR er lakkert i styreformannens favorittfarge «Gravel Khaki», som elegant forener hverdagsliv med racingestetikk. Matt bronsefargede felger gir en markant kontrast, og bremsekalipere i Morizos karakteristiske knallgule farge setter prikken over i-en. Det gule temaet fortsetter innvendig, med kontrastsømmer på ratt og girspak trukket i semsket skinn – en konstant påminnelse om mannen bak detaljene i førermiljøet.
Teknisk sett holder bilen seg tro mot røttene, men kontrollene er oppgradert med deler hentet rett fra Rally2-bilen, inkludert et mindre ratt og dedikerte brytere for optimal ergonomi selv når pulsen er på topp. Dette luksuriøst asketiske oppsettet er forbeholdt de få utvalgte, for Toyota produserer kun hundre eksemplarer til sammen for det japanske og europeiske markedet. Og det holder ikke å ha tykk lommebok – eierne ble trukket ut i et lotteri, så denne Yarisen ble en utilgjengelig kultbil allerede før motoren fikk sitt første livstegn.
