Toyota GR Yaris MORIZO RR: De Voorzitter als Testcoureur
Toyota Gazoo Racing pakte groots uit op de Tokyo Auto Salon met de GR Yaris MORIZO RR, een creatie die rechtstreeks voortkomt uit de visie van Akio Toyoda, voorzitter van de raad van bestuur. Dit is geen marketingpraatje: Toyoda, die zelf racet onder het pseudoniem 'Morizo', zette zijn handtekening op een auto die werd gesmeed in het stof en de benzinedampen van de 24 Uur van de Nürburgring in 2025. Het resultaat is een feest voor liefhebbers en bewijst dat zelfs een automatische compacte auto de 'Groene Hel' kan temmen en de bestuurder een grijns bezorgt.
De basis van dit project is een onderstel- en aerodynamicapakket dat werd verfijnd onder de meedogenloze omstandigheden van de Nürburgring. Op aandringen van Morizo kreeg de auto een achtervleugel van koolstofvezel, rechtstreeks afgeleid van de endurance-racewagen. De dempers zijn geoptimaliseerd zodat de banden zelfs op een hobbelig circuit constant contact houden met het asfalt. Ingenieurs gingen zelfs zo ver dat ze de standaard gravel-instellingen vervingen door een exclusieve 'MORIZO'-modus, waarbij het koppel 50/50 over de assen wordt verdeeld voor een precisie en controle die een standaard GR Yaris niet kan evenaren.
Qua uiterlijk laat de Morizo RR geen twijfel bestaan over zijn afkomst. De auto is gespoten in de favoriete kleur van de voorzitter, 'Gravel Khaki', waarmee het gat tussen dagelijks stadsverkeer en rauwe race-esthetiek wordt overbrugd. Mat bronzen velgen zorgen voor een opvallend contrast, aangevuld met remklauwen in het kenmerkende felgeel van Morizo. Dit gele accent loopt door in het interieur, met stiksels op het met suède beklede stuur en de versnellingspook, als constante herinnering aan de man wiens persoonlijke voorkeuren het cockpitontwerp bepaalden.
Hoewel de technische basis trouw blijft aan het origineel, zijn de bedieningselementen geüpdatet met onderdelen rechtstreeks uit de Rally2-competitiewagen, waaronder een kleiner stuur en speciale schakelaars voor perfecte ergonomie, zelfs als de adrenaline door het dak gaat. Dit luxueus sobere pakket is slechts voor een enkeling weggelegd: Toyota bouwde er slechts honderd voor de Japanse en Europese markt samen. En een dikke portemonnee was niet genoeg; de gelukkige eigenaren werden via een loterij geselecteerd, waardoor deze Yaris al onbereikbaar was voordat de motor voor het eerst startte.
