Toyota GR Yaris MORIZO RR: El capricho de Akio Toyoda
Toyota Gazoo Racing no escatimó recursos en el Tokyo Auto Salon y presentó el GR Yaris MORIZO RR, un coche nacido de la visión de Akio Toyoda, presidente del consejo. No se trata de una simple maniobra de marketing: Toyoda, quien compite bajo el seudónimo "Morizo", puso su firma personal en un auto forjado en el polvo y los vapores de combustible de las 24 Horas de Nürburgring 2025. El resultado es un regalo para los entusiastas, demostrando que incluso un compacto automático puede conquistar el "Infierno Verde" y arrancar sonrisas al conductor.
La base de este proyecto es un paquete de suspensión y aerodinámica afinado bajo las brutales condiciones del Nürburgring. Por exigencia de Morizo, el coche incorpora un alerón trasero de fibra de carbono heredado directamente del auto de resistencia, mientras que los amortiguadores se optimizaron para que los neumáticos mantengan contacto constante con el asfalto, incluso cuando la pista parece un campo sin arar. Los ingenieros fueron más allá y reemplazaron los ajustes estándar de grava por un exclusivo modo “MORIZO”, que reparte el par 50/50 entre los ejes para ofrecer una precisión y control que el GR Yaris convencional no puede igualar.
Visualmente, el Morizo RR no deja dudas sobre su linaje: la carrocería luce el tono favorito del presidente, “Gravel Khaki”, un puente entre la vida urbana y la estética salvaje de las carreras. Las llantas en bronce mate aportan un contraste llamativo, acompañadas de pinzas de freno en el amarillo brillante característico de Morizo. Este color se traslada al interior, resaltando las costuras del volante y la palanca de cambios forrados en ante, recordando constantemente al hombre cuyas preferencias personales definieron el diseño del habitáculo.
Aunque el núcleo técnico se mantiene fiel a sus raíces, los mandos se han actualizado con piezas tomadas directamente del coche de competición Rally2, incluyendo un volante más pequeño y mandos específicos para garantizar una ergonomía impecable incluso cuando la adrenalina está al máximo. Este paquete lujosamente ascético está reservado para unos pocos: Toyota limitó la producción a solo cien unidades para los mercados japonés y europeo. Además, ni siquiera un bolsillo abultado aseguraba una unidad; los afortunados propietarios fueron elegidos por sorteo, convirtiendo a este Yaris en una reliquia inalcanzable antes de que su motor rugiera por primera vez.
