Toyota GR Yaris MORIZO RR: Ordförandens egen banmaskin
Toyota Gazoo Racing slog på stort under Tokyo Auto Salon och presenterade GR Yaris MORIZO RR – en bil som bär Akio Toyodas, styrelseordförandens, personliga vision. Det här är ingen marknadsföringsploj; Toyoda, som tävlar under namnet "Morizo", har själv satt sin prägel på en bil som formats i dammet och avgaserna från 2025 års Nürburgring 24-timmars. Resultatet är en fröjd för entusiaster och bevisar att även en automatisk småbil kan bemästra "Gröna helvetet" och locka fram ett leende hos föraren.
Projektets grund vilar på ett chassi- och aerodynamikpaket som slipats under Nürburgrings skoningslösa förhållanden. På Morizos uttryckliga begäran fick bilen en bakvinge i kolfiber, direkt hämtad från långloppsracern, och stötdämparna har optimerats för att däcken ska hålla konstant kontakt med asfalten även när banan känns som en orörd åker. Ingenjörerna gick så långt att de ersatte standardinställningen för grus med ett exklusivt “MORIZO”-läge, där kraften fördelas 50/50 mellan axlarna för en precision och kontroll som en vanlig GR Yaris bara kan drömma om.
Utseendemässigt råder det inga tvivel om bilens ursprung. Lacken är ordförandens favoritnyans “Gravel Khaki”, en bro mellan vardagsliv och vild racingestetik. Matta bronsfälgar ger en skarp kontrast, och bromsoken är lackade i Morizos signaturgula färg. Det gula temat fortsätter in i kupén, där sömmarna på ratten och växelspaken i mocka påminner om mannen vars personliga smak format interiören.
Tekniskt sett är bilen trogen sitt ursprung, men reglagen har uppdaterats med delar direkt från Rally2-tävlingsbilen, inklusive en mindre ratt och dedikerade knappar för att ergonomin ska sitta även när pulsen rusar. Det här lyxigt asketiska paketet är reserverat för ett fåtal: Toyota bygger bara hundra exemplar för Japan och Europa tillsammans. Dessutom räckte det inte med en tjock plånbok – ägarna valdes ut via lotteri, vilket gjorde denna Yaris till en ouppnåelig relik redan innan motorn startats för första gången.
