Škoda valmistub uue põlvkonna Kodiaqi tootmiseks
Teise põlvkonna Kodiaq on üks uutest Škoda mudelitest, mille esmaesitlus toimub veel käesoleval aastal. Škoda jätkab linnamaasturi tootmist Kvasiny tehases ning on alustanud selleks tootmisliini ulatuslikku kohandamist. Esimesed proovitootmiseksemplarid on juba tootmisliinilt maha veerenud ning täistuuridel seeriatootmine kavandatakse järgmiseks aastaks.
Sarnaselt eelkäijale toodetakse uut Kodiaqi Kvasiny tehases koos Karoq, Superb ja Superb iV mudelitega, kasutades sama tootmisliini. 2024. aasta alguses alustatakse uue põlvkonna Superbi koostamist Bratislavas, mis vabastab ressursse umbes 150 000 Kodiaqi ja Karoqi aastaseks lisatootmiseks.
Škoda Auto investeerib umbes 12 miljonit eurot tootmisliini kohandamisse, et vastata tulevastele nõuetele, sealhulgas valmiduseks toota Kodiaq iV mudelit pistikhübriidse jõuallikaga. Need investeeringud hõlmavad olemasolevate tehnoloogiate, nagu manipulaatorid, veermiku kokkupanek ja konveierid, integreerimist ning robotite kohandamist klaaside kleepimiseks. Eesmärgiks on saavutada kuni 410 teise põlvkonna mudeli tootmine ühe päeva jooksul.
Škoda Auto avalikustab sel sügisel oma suurima linnamaasturi, Kodiaqi, teise põlvkonna, mille turuletoomine on plaanitud aastaks 2024. Mudel pakub mitmeid bensiini- ja diiselmootoreid, samuti pistikhübriidset varianti ning esmakordselt ka poolhübriidtehnoloogiat.
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriajami jaoks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Uus Mercedes GLA laeb 320 kW ja sõidab elektriga kuni 657 km
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge laseb Super Bee taas tarust välja, kuid mesilase nõel on veel saladus
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...