BYD обіцяє заряджання електромобіля за дев’ять хвилин, Blade Battery 2.0 і система Flash Charging на 1500 кВт

Гігант ринку електромобілів показав нову акумуляторну технологію разом із системою Flash Charging, розробленою спеціально під неї. За даними компанії, комплекс здатен забезпечувати до 1500 кВт зарядної потужності, що дозволяє підняти заряд батареї з 10 відсотків до 97 відсотків приблизно за дев’ять хвилин.

Якщо ця заява підтвердиться в реальних умовах, рішення стане одним із найшвидших варіантів заряджання, які застосовують у серійних автомобілях.

Заряджання, що наближається до швидкості заправки

BYD стверджує, що система піднімає рівень заряду з 10 відсотків до 70 відсотків лише за п’ять хвилин. До майже повної ємності, з 10 відсотків до 97 відсотків, батарея доходить приблизно за дев’ять хвилин за ідеальних умов.

Компанія також заявляє, що швидкість заряджання не має різко падати в холодну погоду. За її даними, акумулятор може зарядитися з 20 відсотків до 97 відсотків за мінус 30 градусів Цельсія приблизно за дванадцять хвилин, це один із найскладніших сценаріїв для електромобілів.

Blade Battery 2.0, наступний крок для LFP елементів

У центрі системи стоїть Blade Battery другого покоління на хімії літій залізо фосфат.

Енергетична щільність зростає приблизно на п’ять відсотків порівняно з попереднім поколінням. Теоретично це може дати запас ходу понад 1000 кілометрів за китайським циклом CLTC.

BYD заявляє, що їй вдалося поєднати дві характеристики, які зазвичай конфліктують між собою: надшвидке заряджання та відносно високу енергетичну щільність.

Компанія пояснює це трьома ключовими інноваціями. Йдеться про катод Flash Release, який має прискорювати вивільнення іонів літію, електроліт Flash Flow, склад якого оптимізували за допомогою штучного інтелекту, та анод Flash Intercalate, що дозволяє іонам літію рухатися у трьох вимірах.

У сукупності ці зміни знижують внутрішній опір і тепловиділення, два чинники, які зазвичай обмежують ультрашвидке заряджання.

Безпека залишається ключовим аргументом

BYD наполягає, що нова батарея зберігає характеристики безпеки, з якими асоціювали оригінальну Blade Battery.

Компанія повідомляє, що новий пакет пройшов низку екстремальних випробувань, зокрема проколювання цвяхом без теплового розгону, а також сценарії одночасного короткого замикання в чотирьох елементах за температур понад 700 градусів Цельсія без займання чи вибуху.

Також BYD заявляє, що деградація ємності на 2,5 відсотка нижча, ніж у попереднього покоління.

Flash Charger видає до 1500 кВт

Друга частина технології, це сам Flash Charger. Кожна установка може віддавати до 1500 кВт через один роз’єм, у кілька разів більше, ніж у більшості потужних зарядних станцій, доступних сьогодні.

Станції також отримали систему накопичення енергії, яка працює як буфер. Вона допомагає уникати перевантаження електромережі, водночас забезпечуючи дуже високу пікову потужність навіть там, де сама мережа не змогла б підтримати такий попит.

BYD також переробила зарядний модуль, застосувавши Т подібну конструкцію, яка тримає кабелі підвішеними над землею. Деталь невелика, але корисна для всіх, хто мав справу з важким зарядним кабелем у дощ або багнюку.

20 000 зарядок заплановано в Китаї

BYD планує агресивно розширювати зарядну мережу. Компанія вже встановила 4239 станцій Flash Charging і має намір розгорнути 20 000 зарядних пристроїв по всьому Китаю до кінця 2026 року.

Після того, як внутрішнє розгортання набере обертів, очікується міжнародна експансія.

Першою європейською моделлю стане Denza Z9GT

У Європі технологія дебютує на Denza Z9GT, великому електричному гран туризмо у форматі shooting brake від преміального бренду Denza, що належить BYD.

Фінальні характеристики європейської версії, як очікується, оголосять у найближчі тижні.

Справжнє питання, це інфраструктура

З технологічного погляду задум зрозумілий: наблизити час заряджання електромобіля до досвіду заправки паливом. У разі успіху це прибере один із головних психологічних бар’єрів для переходу на електромобілі.

Однак, як часто буває, реальним викликом може стати не сам автомобіль, а інфраструктура навколо нього. Заряджання на 1500 кВт потребує принципово нового рівня електричної потужності та зарядного обладнання.

Тож питання не лише в тому, чи зможе BYD побудувати такий автомобіль. Важливіше, як швидко світ буде готовий його підтримати.