Mercedes tõi välja elektrilise C-klassi: kuni 762 km sõiduulatust ja 800 V tehnika sihivad segmendi tippu

Mercedes-Benz esitles 20. aprillil uut täiselektrilist C-klassi, millega tootja lubab premium-keskklassi lati kõrgemale tõsta. Põhjuseks on numbrid, mis mõjuvad veenvalt ka väljaspool pressiteksti: kuni 762 km WLTP-sõiduulatust, 800-voldine arhitektuur ja kuni 325 km lisasõitu 10 minutiga.

Mercedes-Benz tõi avalikkuse ette uue elektrilise C-klassi, mida tootja positsioneerib mudelina, mis peaks segmendi ümber defineerima. Autotootjad kasutavad sellist sõnastust sageli liiga kergekäeliselt, kuid seekord toetavad ambitsiooni tehnilised näitajad, mis paigutavad auto kohe klassi tugevamate sekka.

Uue mudeli keskmes on kuni 762 kilomeetri WLTP-sõiduulatus, 800-voldine arhitektuur ning kiirlaadimine, mis võimaldab tootja sõnul lisada 10 minutiga kuni 325 kilomeetrit sõiduulatust. Mercedes sihib nende näitajatega selgelt premium-keskklassi elektriautode esirida, mitte üksnes oma senise kliendibaasi hoidmist.

Disainis rõhutab Mercedes kupeelikku siluetti, GT-laadset tagaosa ja uut valgusefektidega iluvõret. Ka salongis paneb tootja suure rõhu luksusele ja tehnoloogiale. Lubatakse vaikset interjööri, kõrgema klassi viimistlust, massaaži- ja ventilatsioonifunktsioonidega istmeid ning uut MB.OS operatsioonisüsteemi koos generatiivse tehisintellektiga MBUX virtuaalassistendiga. Universaalkerega modifikatsiooni aga ei tule.

Sõiduomaduste poolel toob Mercedes esile AIRMATIC õhkvedrustuse, kuni 4,5-kraadise tagarataste pööramise ja amortide ennetava juhtimise. Tootja sõnul peab tulemus ühendama sportlikuma juhitavuse ja pikamaamugavuse, mida seostatakse tavaliselt suuremate luksusmudelitega.

Oluline detail peitub ka külma ilma kasutusmugavuses. Mercedes väidab, et uus mitmeallikaline soojuspump aitab salongi kiiremini soojaks saada ja teeb seda varasemast märksa energiatõhusamalt. Just talvine efektiivsus eristab elektriautode puhul tugevat toodet keskpärasest kõige selgemalt.

Praktilisuse poolel lubab Mercedes avarat salongi, 101-liitrist eesmist panipaika ning kuni 1,8-tonnist haagisevedu. See aitab mudelil väljuda tavapärasest elektriauto-„elustiili” kuvandist ja liikuda päriselt universaalse kasutusauto suunas.

Kokkuvõttes jätab elektriline C-klass vähemalt paberil märksa tõsisema mulje kui tavaline efektne esitlus. Kui Mercedes suudab lubatud sõiduulatuse, laadimiskiiruse ja mugavuse ka päriselus samale tasemele viia, siis sünnib sellest mudelist auto, millele konkurendid peavad kiiresti vastama.