BMW lõpetas Z4 tootmise ja jäi ilma rodsterita
BMW lõpetas Z4 tootmise Austrias Magna Steyri tehases. Otsest järglast mudelile ei tule, mis tähendab, et BMW mudelivalikusse ei jää praegu ühtegi rodsterit. Z4 lahkumine lõpetab pika peatükiViimane BMW Z4 veeres Magna Steyri tehases Grazis tootmisliinilt maha. Sellega lõpeb mudelipõlvkond G29, mida BMW tootis alates 2018. aastast ja mis jagas tehnilist baasi Toyota Supraga. BMW jäi nende kahe mudeli puhul avatud kerega rodsteriks, Toyota kasutas...
Lamborghini Fenomeno Roadster: 1080 hj V12-hübriid ja vaid 15 eksemplari
Lamborghini esitles Fenomeno Roadsterit, margi seni võimsaimat avatud...
Pleos Connect viib Hyundai IONIQ 3 tehnoloogia nutitelefoni tasemele
Hyundai tutvustas järgmise põlvkonna tarkvarapõhist operatsioonisüsteemi Pleos Connect,...
Porsche Taycan Turbo GT sai Manthey paketi ja lõi Xiaomi SU7 Ultra rekordi üle
Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package sõitis...
Rezvani 850 hj soomustatav kastikas Fortress tuleb juunis
Rezvani avaldas esimese pildi uuest Fortressist, 2027. mudeliaasta...
Subaru Solterra teine tulemine
Facelift on tavaliselt autotööstuses see sõna, millega tahetakse öelda, et kaitseraud on saanud teise lõike, tuled veidi teravama pilgu ja salongis on mõni pind asendatud millegagi, mis pressifotol tundub kallim kui päriselus. Uuendatud Solterra puhul on asi sisulisem. See on Subaru teine päris katse teha elektriauto, mis ei kanna lihtsalt Subaru embleemi, vaid ka mingit arusaadavat Subaru mõtet. Esimene Solterra oli paratamatult kompromisside auto. Mitte...
Mazda CX-80: suur Jaapani ristleja Euroopa maitsele
Diiselmootoriga Mazda CX-80 saabus Euroopa turule ajal, mil...
Peugeot E-5008: ruumi jagub, mõistust jagub, nuppe võiks rohkem olla
Peugeot E-5008 ehitati väga konkreetse Euroopa pereauto võrrandi...
Dacia Bigster hybrid-G 150 4x4: odava kilomeetri suur comeback
Bigster sündis tänu Renault Groupi soovile mitte jätta...
KGM Musso EV: ninasarvik, mitte gepard
Musso EV märgib KGM-i jaoks strateegilist pööret. Torres...
Näide reaalsest elust: mis juhtub elektriauto akuga, kui see on läbinud 600 000+ kilomeetrit
Seitse aastat kasutuses olnud Tesla Model 3 on läbinud 610 000 kilomeetrit originaalakuga. Aku töötab endiselt, kuid selle kasutatav maht ja sõiduulatus on vähenenud ligikaudu kolmandiku võrra. Aku pidas vastu, kuid kaotas kolmandiku mahustYouTube’i kanalile Drive Protected kuuluv Tesla Model 3 läbis 610 000 kilomeetrit ilma akupakki vahetamata. Uuena suutis auto ideaaltingimustes täis akuga läbida kuni 386 kilomeetrit, praeguseks on see langenud 254 kilomeetrini. Maanteetest...
Daniel Craig reklaamib BYD premiumbrändi Denza Z9GT
BYD kasutab Daniel Craigi tuntust toomaks Hiina premiumbränd...
Väikeautode kadumine muudab taskukohase liikuvuse üha haruldasemaks
Euroopa autoturg liigub kiiresti suuremate, raskemate ja kallimate...
Kas tarkvarapõhine sõiduk muudab arusaama auto omandiõigusest
Tarkvarapõhine sõiduk lubab autot, mis muutub ajas paremaks,...
Honda võib külmutada 11 miljardi dollari suuruse Kanada elektriautotehase
Honda liigub Põhja-Ameerikas elektriautode pealetungilt tagasi hübriidide suunas....