Ford Mustang Mach E: Přední kufr za příplatek
Ford našel nový způsob, jak odlehčit peněženku svých zákazníků – tentokrát účtuje za prázdné místo. Automobilka potvrdila, že kupující modelového roku 2026 Mustang Mach E ve Spojených státech musí zaplatit 495 dolarů, tedy asi 455 eur, pokud chtějí mít přední kufr. Co dříve patřilo ke standardní výbavě a bylo jedním z hlavních lákadel elektrického SUV, je nyní na seznamu příplatků vedle zástěrek nebo zámků kol.
Na rozdíl od BMW a jeho hojně kritizovaných předplatných na vyhřívaná sedadla, kde je hardware už z výroby, ale funkce je uzamčena softwarem, Ford zvolil mechanický přístup. Pokud zákazník nezaškrtne políčko za 495 dolarů v objednávce, továrna jednoduše vynechá plastovou vanu pod kapotou. Místo úhledného úložného prostoru tak dostanete pohled na odhalenou elektroniku a kabeláž.
Přední kufr Mustangu Mach E pojme zhruba 135 litrů – ideální na nabíjecí kabely nebo mokré sportovní vybavení, které nechcete házet do kabiny. Právě tento chytrý detail patřil k argumentům, proč je vlastnictví elektromobilu smysluplné.
Ford tvrdí, že většina majitelů přední kufr stejně téměř nevyužívá, a jeho vyřazením ze základní výbavy udrží vstupní cenu konkurenceschopnou. Každý gram se prý počítá, ale těžko uvěřit, že plastová vana a pár držáků zásadně ovlivní dojezd nebo jízdní vlastnosti.
Pod vedením šéfa Jima Farleyho se Ford snaží dostat svou elektrickou divizi do zisku. Mustang Mach E pro rok 2026 má na papíře nižší základní cenu. Když si ale dopočítáte položky, které dříve byly v ceně – třeba přední kufr nebo zadní spoiler u verze Rally – výsledek už tak růžový není.
Jde o klasickou strategii rozbalení výbavy, kterou v Evropě dovedl k dokonalosti koncern Volkswagen. Odeberte ze standardu co nejvíc a pak to prodávejte po kusech. Ironie je zřejmá: jeden z hlavních benefitů elektromobilu oproti spalovacímu autu, tedy uvolněné místo vpředu, se najednou stává zpoplatněným privilegiem. Je to, jako by výrobce mobilů chtěl příplatek za slot na SIM kartu.
Bez předního kufru si majitelé musí najít nové místo pro kabel Type 2. Když je mokrý a špinavý od silničního prachu, znamená to písek a vlhkost v zavazadlovém prostoru nebo na zadních sedačkách. Zaplatit zhruba 455 eur za plastovou vanu působí zvlášť pichlavě, když samotné auto stojí přes 40 000 eur.
Realita je taková, že Ford testuje hranice trpělivosti zákazníků. Pokud to projde bez odporu, brzy začnou ostatní výrobci účtovat i za schránku před spolujezdcem nebo sluneční clony. V éře elektromobilů má i prázdné místo svou cenovku.
