Ford tager betaling for frunken i Mustang Mach E
Ford har fundet en ny måde at lette kundernes pengepung på. Købere af 2026 Mustang Mach E i USA skal nu betale 495 dollars, cirka 455 euro, for at få den forreste bagagerum – frunken – installeret. Det, der tidligere var standardudstyr og et af el-SUV’ens salgsargumenter, er nu havnet på ekstraudstyrslisten sammen med stænklapper og hjullåse.
I modsætning til BMW’s udskældte abonnement på opvarmede sæder, hvor hardwaren allerede er monteret men låst bag software, har Ford valgt en mere lavpraktisk tilgang. Hvis man ikke sætter kryds ved frunken til 495 dollars på bestillingssedlen, dropper fabrikken ganske enkelt den formstøbte plastkasse under motorhjelmen. I stedet for et praktisk opbevaringsrum får man blot frit udsyn til elektronik og kabler.
Mustang Mach E’s frunk rummer cirka 135 liter – nok til ladekabler eller våde sportssko, man helst ikke vil have ind i kabinen. Det var en af de smarte løsninger, der gjorde elbilen lidt mere snedig end konkurrenterne.
Ifølge Ford bruger de fleste ejere sjældent det forreste rum, så ved at fjerne det fra standardudstyret kan man holde indstigningsprisen nede. Hver gram tæller naturligvis, men det er svært at tro, at en plastkasse og et par beslag for alvor ændrer rækkevidde eller køreegenskaber.
Under CEO Jim Farley forsøger Ford at styre el-divisionen mod sorte tal. 2026 Mustang Mach E har på papiret en lavere startpris. Men lægger man de tidligere inkluderede ting til igen – som frunken eller Rally-modellens bagspoiler – ser regnestykket straks mindre flatterende ud.
Det er klassisk udstyrsunbundling, som Volkswagen-koncernen har perfektioneret i Europa: Fjern dele fra standardlisten og sælg dem enkeltvis bagefter. Ironien er til at tage og føle på. En af elbilens store fordele over forbrændingsbilen – det frigjorte rum foran – er nu blevet en betalingsmulighed. Det svarer til, at en mobilproducent tager ekstra for SIM-kortholderen.
Uden frunken må ejeren finde et nyt sted til Type 2-ladekablet. Når det er vådt og beskidt, ender sand og fugt i bagagerummet eller på bagsædet. At betale cirka 455 euro for en plastkasse føles småligt, især når bilen i sig selv koster langt over 40.000 euro.
Virkeligheden er, at Ford tester grænserne for kundernes tålmodighed. Hvis køberne accepterer det uden protest, varer det næppe længe, før andre mærker begynder at tage betaling for handskerummet eller solskærmen. I elbilens tidsalder koster selv tom plads ekstra.
