Ford Mustang Mach E: Frunk za 455 eura
Ford je pronašao novi način kako olakšati novčanike svojih kupaca, ovaj put naplaćujući prazninu. Potvrđeno je da će kupci Mustanga Mach E modelne godine 2026. u SAD-u morati platiti 495 dolara, odnosno oko 455 eura, za ugradnju prednjeg prtljažnika. Ono što je nekad bilo standardna oprema i jedan od glavnih aduta električnog SUV-a sada se nalazi na popisu opcija, rame uz rame s blatobranima i bravama za kotače.
Za razliku od BMW-ove kritizirane pretplate na grijana sjedala, gdje je hardver već ugrađen, ali zaključan softverom, Ford je odabrao mehanički pristup. Ako kupac ne označi kućicu od 495 dolara na narudžbenici, tvornica jednostavno izostavi plastičnu kadicu ispod poklopca motora. Umjesto urednog prostora za pohranu, dobijete izloženu elektroniku i kablove.
Prednji prtljažnik Mustanga Mach E prima oko 135 litara, taman dovoljno za kabele za punjenje ili mokru sportsku opremu koju ne želite baciti u kabinu. Bio je to jedan od pametnih trikova pakiranja koji su vlasništvo električnog automobila činili smislenim.
Ford tvrdi da većina vlasnika rijetko koristi prednji prtljažnik, pa njegovo izbacivanje iz osnovne opreme pomaže održati početnu cijenu konkurentnom. Svaki gram je, naravno, važan, ali teško je povjerovati da jedna plastična kadica i nekoliko nosača bitno utječu na doseg ili vozne osobine.
Pod vodstvom CEO-a Jima Farleya, Ford pokušava električnu diviziju dovesti do profitabilnosti. Mustang Mach E za 2026. na papiru ima nižu početnu cijenu. No kad se zbroje stavke koje su nekad bile uključene, poput prednjeg prtljažnika ili stražnjeg spojlera na Rally modelu, računica postaje manje privlačna.
Ovo je klasična strategija razdvajanja opreme koju je Volkswagen Grupa usavršila u Europi. Izbaciš komponente iz serijske opreme, pa ih prodaješ pojedinačno. Ironija je očita. Jedna od ključnih prednosti električnog automobila pred benzinskim, oslobođeni prostor sprijeda, sada je postala privilegija koja se naplaćuje. Kao da proizvođač pametnih telefona naplaćuje dodatno za utor za SIM karticu.
Bez frunka, vlasnici moraju pronaći novo mjesto za Type 2 kabel za punjenje. Kad je mokar i prljav od ceste, to znači da pijesak i vlaga završavaju u prtljažniku ili na stražnjem sjedalu. Platiti oko 455 eura za plastičnu kadicu zvuči prozirno, pogotovo kad automobil sam stoji preko 40.000 eura.
Realnost je da Ford testira granice tolerancije kupaca. Ako ovo prođe bez otpora, neće proći dugo dok i drugi proizvođači ne krenu naplaćivati pretinac za rukavice ili sjenila za sunce. U eri električnih automobila, čak i praznina ima svoju cijenu.
