Lincoln gradi luksuzni SUV na kosturu Forda Bronca
Godinama se šuškalo o manjem Lincolnu Navigatoru, s oštrijim linijama i manje kiča za jahte. Lincoln, poznat po mekanim cestovnim krstaricama i umirovljenicima s Floride, sada cilja novu publiku. Najnovije glasine govore o strateškom zaokretu: Fordova luksuzna marka želi konkurirati Mercedes-Benz G-klasi i Land Rover Defenderu, koristeći robusnu platformu Forda Bronca kao temelj. Ovo je pokušaj da se američki testosteron ubrizga u definiciju luksuza.
Temelj bi bio Fordova T6 platforma, već provjerena ispod Rangera i Bronca. Dok su se mnogi konkurenti odlučili za monokok konstrukciju radi udobnosti, Lincoln navodno ostaje vjeran klasičnom šasijskom okviru. Ta odluka određuje karakter cijelog vozila: mora biti jednako uvjerljiv u blatu i na stijenama kao i na asfaltu ispred opere.
Dok se osnovni Bronco zadovoljava četverocilindrašem, Lincoln bi vjerojatno posegnuo za 3,0-litrenim V6 EcoBoostom s više od 400 KS. Ideja je jasna: zadržati snagu, ali izbaciti sirovu grubost. Za razliku od Bronca, Lincoln bi trebao dobiti adaptivni zračni ovjes koji ublažava vibracije šasije, kao i aktivno poništavanje buke i debelo laminirano staklo kako bi putnici bili izolirani od vanjskog svijeta. Luksuz i dalje znači tišinu, čak i kad su gume na terenskim profilima.
Broncov GOAT (Goes Over Any type of Terrain) modovi sigurno bi se vratili, ali pod profinjenijim imenom i, vrlo vjerojatno, s elektroničkom uzdom. Onom koja sprječava da se auto zakopa do osovina u blatu, barem ne bez nekoliko ozbiljnih upozorenja i izbornika koji pita jeste li baš sigurni.
Tržište luksuznih SUV-ova danas je podijeljeno: sterilni gradski crossoveri i pravi avanturisti. G-klasa je dokazala važnu stvar – bogati kupci vole vojno nasljeđe i stvarne sposobnosti, čak i ako najdalje stignu do mokre travnate padine uz seoski hotel. Fordov šef Jim Farley shvatio je problem: Lincolnovi modeli Aviator i Nautilus izgledaju dobro i voze pristojno, ali nemaju osobnost.
Tu matematika postaje zanimljiva. Troškovi razvoja ostaju niski jer Bronco već postoji. Marže, s druge strane, mogu u nebo – Lincolnova značka i ozbiljna koža lako dodaju barem 30.000 dolara (oko 27.600 eura) na cijenu. To je elegantan način da se izmuze segment u kojem je racionalnost odavno nestala, a emocije preuzele kormilo.
Naravno, Bronco je već dovoljno širok da parkiranje u gradu postane mala predstava. Lincoln bi vjerojatno još proširio trag kotača i dodao raskošnije panele. To bi gradski cirkus učinilo još zabavnijim, ali kupci u ovom segmentu ionako ne traže malo, razumno ili diskretno. Oni traže prisutnost – i spremni su za to platiti više.
