Lincoln vrea să reinventeze luxul pe platforma Bronco
De ani buni, ideea unui Lincoln Navigator mai mic, cu linii mai ascuțite și mai puțin finisaj de club nautic, circula discret. Lincoln, asociat de obicei cu bărci moi pe roți și pensionari din Florida, pare acum să vizeze alt public. Zvonurile recente indică o schimbare de strategie: divizia de lux a Ford țintește Mercedes-Benz G Class și Land Rover Defender, pornind de la robusta platformă body-on-frame a Ford Bronco. Practic, Lincoln încearcă să redefinească luxul american cu o doză serioasă de testosteron.
Baza tehnică ar fi platforma T6 de la Ford, deja folosită la Ranger și Bronco. În timp ce rivalii au ales caroseria autoportantă pentru rafinament, Lincoln ar păstra clasicul șasiu tip scară. Această decizie definește caracterul întregii mașini: trebuie să se descurce la fel de bine prin noroi și pietre, cât și pe asfaltul din fața Operei.
Dacă un Bronco de bază se mulțumește cu un patru cilindri, Lincoln ar opta probabil pentru V6-ul EcoBoost de 3,0 litri, cu peste 400 de cai putere. Ideea e simplă: păstrezi forța, renunți la manierele de camion. Spre deosebire de abordarea spartană a Bronco, Lincoln ar monta o suspensie pneumatică adaptivă, ca să domolească vibrațiile inerente arhitecturii pe șasiu. Se adaugă și anulare activă a zgomotului, plus geamuri laminate groase, pentru ca pasagerii să fie izolați de lumea exterioară. Luxul înseamnă liniște, chiar dacă anvelopele sunt de teren.
Modurile Bronco „Goes Over Any type of Terrain” ar reveni, dar cu o denumire mai rafinată și, probabil, cu o lesă software. Genul de sistem care nu te lasă să îngropi mașina până la axe în noroi fără câteva avertismente serioase și un meniu care te întreabă dacă ești sigur.
Piața SUV-urilor de lux e împărțită între crossovere sterile de oraș și aventurieri autentici. G Class a demonstrat ceva important: clienții cu bani adoră promisiunea unui pedigree militar și a unei reale capabilități, chiar dacă nu trec de iarba udă din parcarea unui hotel de țară. CEO-ul Ford, Jim Farley, a înțeles problema. Actualele modele Lincoln, Aviator și Nautilus, arată bine și se conduc decent, dar nu au personalitate.
Aici calculele devin interesante. Costurile de dezvoltare rămân mici, pentru că Bronco există deja. Marjele, în schimb, pot urca vertiginos, fiindcă un badge Lincoln și pielea adevărată permit un plus de cel puțin 30.000 de dolari (circa 27.600 de euro) la preț. E o metodă eficientă de a stoarce un segment unde rațiunea a ieșit de mult pe ușă și a lăsat emoția la volan.
Desigur, lățimea Bronco-ului transformă deja parcarea urbană într-un mic spectacol. Lincoln ar lărgi probabil și mai mult ecartamentul, cu caroserie mai elaborată și panouri mai luxoase. Asta ar face circul urban și mai amuzant, dar clienții acestui segment nu cer niciodată ceva mic, practic sau discret. Ei vor prezență și plătesc în plus pentru privilegiu.
