Lincoln строит роскошный внедорожник на базе Ford Bronco
Многие годы ходили слухи о компактной версии Lincoln Navigator — с более острыми гранями и без налёта яхт-клубной роскоши. Lincoln, марка с репутацией мягких дорожных барж для пенсионеров из Флориды, вдруг решила сменить аудиторию. Теперь Ford нацелил свой премиальный бренд на конкуренцию с Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender, используя рамную платформу Ford Bronco как отправную точку. Это попытка добавить американского тестостерона в определение роскоши по-линкольновски.
В основе нового внедорожника лежит платформа Ford T6, уже знакомая по Ranger и Bronco. Пока конкуренты массово переходят на несущий кузов ради комфорта, Lincoln, по слухам, остался верен классической раме. Это решение определяет характер всей машины: она должна одинаково уверенно месить грязь и катить по асфальту у оперного театра.
Если базовый Bronco довольствуется четырёхцилиндровым мотором, то Lincoln, скорее всего, получит 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью свыше 400 л.с. Смысл прост: оставить мускулы, но избавиться от грубых манер. В отличие от бескомпромиссного Bronco, Lincoln оснастят адаптивной пневмоподвеской, чтобы сгладить вибрации рамной конструкции. Ожидается и активное шумоподавление, и толстое ламинированное стекло — ведь роскошь по-прежнему означает тишину, даже если под колёсами внедорожная резина.
Фирменные режимы Bronco GOAT (Goes Over Any type of Terrain) наверняка останутся, но получат более благородное название и, возможно, программные ограничения. Машина не даст зарыться в болото по самые мосты без предупреждений и подтверждения на экране: «Вы точно уверены?»
Сегодня рынок люксовых SUV делится на стерильные городские кроссоверы и настоящих покорителей бездорожья. G-Class доказал: состоятельные клиенты любят военную родословную и реальный потенциал, даже если максимум приключений — это мокрая лужайка у загородного отеля. Глава Ford Джим Фарли понял проблему: нынешние Aviator и Nautilus хороши, но харизмы им не хватает.
Зато экономика проекта радует. Разработка обходится недорого — Bronco уже существует. А вот маржа может взлететь в стратосферу: шильдик Lincoln и дорогая кожа позволяют смело накинуть к цене минимум $30 000 (примерно €27 600). Это способ заработать на сегменте, где разум давно уступил место эмоциям.
Ширина Bronco уже превращает парковку в городе в цирковое шоу. Lincoln, вероятно, сделает кузов ещё шире и богаче. Впрочем, покупатели таких машин не ищут компактности или скромности. Им нужна харизма — и они готовы платить за неё.
