„Lincoln“ ruošia prabangų visureigį ant „Bronco“ pagrindo
Jau ne vienerius metus tyliai sklandė kalbos apie mažesnį „Lincoln Navigator“ – aštresnių formų, be jachtklubo blizgesio. „Lincoln“, ilgai siejamas su minkštais keliais riedančiais laivais ir Floridos pensininkais, dabar akivaizdžiai taikosi į kitą auditoriją. Naujausi gandai rodo strateginį posūkį: „Ford“ prabangių automobilių padalinys nusitaikė į „Mercedes-Benz G klasę“ ir „Land Rover Defender“, o kaip pagrindą pasirinko tvirtą „Ford Bronco“ rėminę platformą. Tai bandymas įlieti amerikietiško testosterono į prabangos sąvoką.
Pagrindas būtų „Ford“ T6 platforma, jau naudojama po „Ranger“ ir „Bronco“ kėbulais. Kol dauguma konkurentų renkasi monokokinę konstrukciją dėl komforto, „Lincoln“ esą lieka ištikimas klasikiniam rėmui. Šis sprendimas iškart nulemia viso automobilio charakterį – jis turi vienodai užtikrintai įveikti purvą ir akmenis, kaip ir asfaltą prie operos rūmų.
Jei bazinis „Bronco“ tenkinasi keturių cilindrų varikliu, „Lincoln“ greičiausiai pasirinks 3,0 litrų V6 „EcoBoost“, išvystantį daugiau nei 400 AG. Idėja paprasta: išlaikyti raumenis, bet atsisakyti grubių manierų. Skirtingai nei kompromisų nepripažįstantis „Bronco“, „Lincoln“ turėtų gauti adaptyvią pneumatinę pakabą, kuri sušvelnintų rėminės konstrukcijos vibracijas. Tikėtina ir aktyvi triukšmo slopinimo sistema bei storas laminuotas stiklas, kad keleiviai būtų izoliuoti nuo išorės – juk prabanga vis dar reiškia tylą, net jei ratai apauti visureigiais skirtais padangomis.
„Bronco“ GOAT (Goes Over Any type of Terrain) režimai tikrai sugrįžtų, bet su subtilesniu pavadinimu ir, ko gero, programine pavadėliu. Tokiu, kuris neleistų automobiliui iki ašių įklimpti pelkėje – bent jau be kelių griežtų įspėjimų ir meniu ekrano, kuris paklaustų, ar tikrai esate tikras.
Prabangių visureigių rinka dabar aiškiai dalijasi į dvi stovyklas: sterilius miesto krosoverius ir tikrus nuotykių ieškotojus. „G klasė“ įrodė svarbų dalyką – turtingi pirkėjai dievina karinę kilmę ir tikrąsias galimybes, net jei jų automobilis niekada neišvažiuos toliau nei šlapia viešbučio veja. „Ford“ vadovas Jimas Farley tai suprato. Dabartiniai „Lincoln“ modeliai – „Aviator“ ir „Nautilus“ – atrodo gražiai ir važiuoja padoriai, bet asmenybės jiems trūksta.
Čia prasideda tikroji matematika. Kūrimo kaštai išlieka žemi, nes „Bronco“ jau egzistuoja. O pelno marža gali šauti į stratosferą, nes „Lincoln“ ženkliukas ir rimta oda leidžia prie kainos pridėti bent 30 000 JAV dolerių (apie 27 600 eurų). Tai puikus būdas išspausti pelną segmente, kuriame racionalumas seniai užleido vietą emocijoms.
Žinoma, „Bronco“ plotis jau dabar paverčia parkavimą mieste nedideliu spektakliu. „Lincoln“ greičiausiai dar labiau praplatins kėbulą įmantriais skardos raštais ir prabangesnėmis detalėmis. Tai miestų cirką tik dar labiau pagyvins, bet šio segmento pirkėjai retai prašo mažo, praktiško ar subtilaus. Jie nori įspūdžio – ir už tai mielai permoka.
