„Mustang Mach E“: 495 dolerių už tuščią vietą
„Ford“ rado naują būdą palengvinti pirkėjų pinigines – šįkart apmokestindama tuščią erdvę. Gamintojas patvirtino, kad 2026 metų „Mustang Mach E“ pirkėjai JAV turės sumokėti 495 dolerius (apie 455 eurus), jei norės priekyje įrengto bagažinės skyriaus. Tai, kas anksčiau buvo standartinė įranga ir vienas iš elektromobilio privalumų, dabar atsidūrė pasirenkamų priedų sąraše greta purvasaugių ir ratų užraktų.
Skirtingai nei daug kritikos sulaukusi „BMW“ šildomų sėdynių prenumerata, kai įranga jau sumontuota, bet užrakinta programiškai, „Ford“ pasirinko paprastesnį, mechaninį kelią. Jei pirkėjas užsakymo lape nepažymi 495 dolerių kainuojančio punkto, gamykla tiesiog neįdeda plastikinės dėžės po variklio dangčiu. Vietoje tvarkingo daiktadėžės gaunate atvirus laidus ir elektroniką.
Priekinė „Mustang Mach E“ bagažinė talpina apie 135 litrus – pakankamai, kad tilptų įkrovimo laidai ar šlapi sportiniai bateliai, kurių nesinori mesti į saloną. Tai buvo vienas iš išmanių sprendimų, dėl kurių elektromobilio savininkas galėjo pasijusti gudresnis.
„Ford“ aiškina, kad dauguma savininkų priekinės bagažinės beveik nenaudoja, tad jos atsisakymas bazinėje komplektacijoje padeda išlaikyti konkurencingą pradinę kainą. Kiekvienas gramas svarbus, žinoma, bet sunku patikėti, kad viena plastikinė dėžė ir keli laikikliai iš esmės pakeistų nuvažiuojamą atstumą ar valdymą.
Vadovaujant generaliniam direktoriui Jimui Farley, „Ford“ bando išvesti savo elektromobilių padalinį į pelningumą. Popieriuje 2026 metų „Mustang Mach E“ startuoja už mažesnę kainą. Tačiau pridėjus tai, kas anksčiau buvo įskaičiuota – priekinę bagažinę ar „Rally“ modelio galinį spoilerį – matematika tampa mažiau patraukli.
Tai klasikinė „Volkswagen“ grupės Europoje ištobulinta strategija: išimti įrangą iš bazinės komplektacijos ir parduoti ją atskirai. Ironija akivaizdi – vienas pagrindinių elektromobilio pranašumų prieš vidaus degimo variklio konkurentus, laisva erdvė priekyje, tapo apmokestinama privilegija. Tai prilygsta išmaniojo telefono gamintojui, kuris papildomai apmokestina SIM kortelės lizdą.
Be priekinės bagažinės savininkams teks ieškoti naujos vietos Type 2 įkrovimo laidui. Kai jis šlapias ir purvinas, smėlis bei drėgmė keliauja į galinę bagažinę ar ant galinės sėdynės. Mokėti apie 455 eurus už plastikinę dėžę atrodo įžūlu, ypač kai pats automobilis kainuoja gerokai virš 40 tūkstančių eurų.
Realybė tokia, kad „Ford“ tikrina, kiek daug gali pakęsti pirkėjai. Jei šis sprendimas bus priimtas be didesnių protestų, netrukus ir kiti gamintojai pradės atskirai įkainoti pirštinių dėžutę ar saulės skydelius. Elektromobilių amžiuje net tuščia vieta turi savo kainą.
