Ford Mustang Mach E: Prtljažnik Napred Plaćaš 495 Dolara
Ford je pronašao novi način da olakša novčanik kupaca: sada naplaćuje prazan prostor. Kompanija je potvrdila da će kupci Mustanga Mach E za 2026. godinu u SAD morati da izdvoje 495 dolara, odnosno oko 455 evra, kako bi dobili prednji prtljažnik. Ono što je nekada bilo standard i prodajni adut električnog SUV-a, sada se nalazi na listi opcija, rame uz rame sa blatobranima i bravama za točkove.
Za razliku od BMW-ove ozloglašene pretplate na grejana sedišta, gde je hardver već ugrađen ali zaključan softverom, Ford je izabrao mehanički pristup. Ako kupac ne štiklira opciju od 495 dolara na narudžbenici, fabrika jednostavno izostavi plastičnu kadicu ispod haube. Umesto urednog prostora za odlaganje, dobijate izloženu elektroniku i kablove.
Prednji prtljažnik Mustanga Mach E prima oko 135 litara – taman dovoljno za kablove za punjenje ili blatnjavu sportsku opremu koju ne želite u kabini. Bio je to jedan od trikova u pakovanju koji su posedovanje električnog automobila činili pametnim.
Ford tvrdi da većina vlasnika retko koristi prednji prtljažnik, pa njegovo izbacivanje iz osnovne opreme navodno pomaže da početna cena ostane konkurentna. Svaki gram je bitan, naravno, ali teško je poverovati da jedna plastična kadica i nekoliko nosača ozbiljno utiču na domet ili upravljivost.
Pod vođstvom direktora Džima Farleya, Ford pokušava da električnu diviziju izvede na zelenu granu. Mustang Mach E za 2026. godinu na papiru ima nižu početnu cenu. Ali kada vratite stavke koje su nekada bile uključene, poput prednjeg prtljažnika ili zadnjeg spojlera na Rally modelu, računica postaje manje privlačna.
Ovo je klasična strategija razdvajanja opreme koju je Volkswagen grupa usavršila u Evropi: izbacite komponente iz standarda, pa ih prodajte pojedinačno. Ironija je očigledna. Jedna od ključnih prednosti električnog automobila u odnosu na benzinca – oslobođen prostor napred – sada je privilegija koja se naplaćuje. Kao da proizvođač telefona traži doplatu za ležište SIM kartice.
Bez prednjeg prtljažnika, vlasnici moraju da traže novo mesto za Type 2 kabl za punjenje. Kada je mokar i prljav, pesak i vlaga završavaju u gepeku ili na zadnjem sedištu. Platiti oko 455 evra za plastičnu kadicu deluje kao šamar, pogotovo kada auto košta preko 40.000 evra.
Realnost je da Ford testira granice strpljenja kupaca. Ako ovo prođe bez bunta, ne treba sumnjati da će i drugi proizvođači uskoro početi da naplaćuju čak i kasetu za rukavice ili suncobrane. U eri električnih automobila, čak i prazan prostor ima svoju cenu.
