495 dolláros frunk: Ford új pénzlehúzása
A Ford újabb módszert talált a vásárlók pénztárcájának könnyítésére: most már az üres helyért is fizettet. Az amerikai gyártó megerősítette, hogy a 2026-os Mustang Mach E vásárlóinak az Egyesült Államokban 495 dollárt, vagyis nagyjából 455 eurót kell fizetniük, ha szeretnék megkapni az első csomagtartót. Ami korábban alapfelszereltség volt, és az elektromos SUV egyik fő vonzerejének számított, az most a sárfogók és a kerékőrök mellett az extralistára került.
A BMW sokat szidott ülésfűtés-előfizetésével ellentétben, ahol a hardver már be van szerelve, csak szoftveresen zárolják, a Ford inkább mechanikus megoldást választott. Ha a vevő nem pipálja be a 495 dolláros rubrikát a rendelőlapon, a gyár egyszerűen kihagyja a műanyag tárolót a motorháztető alól. A rendezett tárolórekesz helyett így csupasz elektronikát és kábeleket kapunk.
A Mustang Mach E első csomagtartója nagyjából 135 litert kínál, ami bőven elég töltőkábeleknek vagy vizes sportfelszerelésnek, amit nem szívesen dobnánk a beltérbe. Ez volt az egyik okos csomagolási trükk, ami miatt az elektromos autózás valóban előrelépésnek tűnt.
A Ford szerint a legtöbb tulajdonos ritkán használja az első rekeszt, ezért kivették az alapfelszereltségből, hogy versenyképesebb legyen a belépőár. Minden gramm számít, persze, de nehéz elhinni, hogy egy műanyag doboz és néhány konzol érdemben befolyásolná a hatótávot vagy a vezethetőséget.
Jim Farley vezérigazgató irányítása alatt a Ford igyekszik nyereségessé tenni elektromos részlegét. A 2026-os Mustang Mach E papíron alacsonyabb alapárral indul. Ha azonban visszaszámoljuk azokat az elemeket, amik korábban benne voltak, például az első csomagtartót vagy a Rally modell hátsó szárnyát, már nem is olyan kedvező a matek.
Ez a klasszikus „unbundling” stratégia, amit Európában a Volkswagen-csoport tökélyre fejlesztett: mindent kivesznek az alapfelszereltségből, majd külön eladják. Az irónia magáért beszél. Az elektromos autók egyik fő előnye a belső égésűekkel szemben, vagyis a felszabaduló első tér, most fizetős extrává vált. Mintha egy okostelefon-gyártó pénzt kérne a SIM-kártya helyéért.
Frunk nélkül a tulajdonosoknak új helyet kell találniuk a Type 2 töltőkábelnek. Ha az nedves és koszos, akkor a csomagtartóban vagy a hátsó ülésen köt ki a sár és a nedvesség. 455 eurót fizetni egy műanyag dobozért elég borsos, főleg ha maga az autó bőven 40 ezer euró felett van.
A valóság az, hogy a Ford most teszteli, meddig tűrik ezt a vásárlók. Ha ezt is szó nélkül lenyelik, hamarosan más gyártók is külön sorolják majd a kesztyűtartót vagy a napellenzőt. Az elektromos autók korában már az üres helynek is ára van.
