Lincoln: Luxus terepjáró a Bronco alapjain
Évek óta suttogtak egy kisebb Lincoln Navigatorról, amely élesebb vonalakkal és kevesebb yachtklubos csillogással hódítana. A Lincoln, amelyet sokáig puha úti cirkálókkal és floridai nyugdíjasokkal azonosítottak, most új közönséget céloz. Friss pletykák szerint a Ford luxusmárkája stratégiai irányváltásra készül: a Mercedes-Benz G-osztály és a Land Rover Defender babérjaira törne, méghozzá a Ford Bronco robusztus, alvázas platformjára építve. Ez az amerikai tesztoszteron-injekció lehet a Lincoln új luxusdefiníciója.
Az alapokat a Ford T6 platformja adná, amely már bizonyított a Ranger és a Bronco alatt is. Míg a riválisok többsége a kifinomultság jegyében önhordó karosszériát választott, a Lincoln állítólag marad a klasszikus létraváznál. Ez az egyetlen döntés meghatározza az autó teljes karakterét: ugyanúgy kell boldogulnia sárban és köveken, mint az operaház előtti aszfalton.
Míg az alap Bronco négyhengeres motorral is beéri, a Lincoln valószínűleg a 3,0 literes V6 EcoBoostot választaná, amely több mint 400 lóerőt tud. Az elképzelés egyszerű: maradjon meg az izom, de tűnjenek el a durva manírok. A Bronco kompromisszummentes hangulatával szemben a Lincoln adaptív légrugózást kapna, hogy kisimítsa az alvázas konstrukcióból eredő remegést. Aktív zajszűrésre is számíthatunk, vastag, laminált üveggel, hogy az utasokat elzárják a külvilágtól – mert a luxus továbbra is csendet jelent, még ha a gumik terepmintásak is.
A Bronco „Goes Over Any type of Terrain” üzemmódjai biztosan visszatérnének, de ízlésesebb névvel és valószínűleg szoftveres pórázzal. Olyan megoldással, amely nem engedi, hogy az autó a tengelyéig süllyedjen a sárban – legalábbis nem anélkül, hogy néhány komoly figyelmeztetést és egy menüképernyőt ne kapnánk, amely megkérdezi: tényleg biztosak vagyunk benne?
A luxus SUV-piac jelenleg két táborra szakad: steril városi crossoverekre és valódi kalandorokra. A G-osztály bebizonyította, hogy a tehetős vevők imádják a katonai örökség és a valódi képességek ígéretét, még ha az autó sosem jut messzebb egy vidéki hotel nedves gyepénél. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója is felismerte a problémát: a Lincoln jelenlegi kínálata, az Aviator és a Nautilus, jól néz ki és vezethető, de egyikben sincs igazi karakter.
Itt kezd el mosolyogni a matek. A fejlesztési költségek alacsonyak maradnak, hiszen a Bronco már létezik. A haszonkulcs viszont az egekbe szökhet, mert egy Lincoln embléma és valódi bőr könnyedén legalább 30 000 dollárral (kb. 27 600 euróval) dobja meg az árat. Ez ügyes módja annak, hogy egy olyan szegmensből facsarjanak ki pénzt, ahol a racionalitás már rég elhagyta a terepet, és az érzelmek uralkodnak.
Persze a Bronco szélessége már most is kisebb mutatvánnyá teszi a városi parkolást. A Lincoln valószínűleg még tovább szélesítené a nyomtávot, gazdagabb karosszériával és díszesebb panelekkel. Ez még mulatságosabbá teheti a városi cirkuszt, de ebben a kategóriában a vevők ritkán kérnek kicsit, ésszerűt vagy visszafogottat. Ők jelenlétet akarnak, és hajlandók is fizetni érte.
