JLR rappelle plus de 21 000 Range Rover et Defender pour un risque de panne moteur
JLR rappelle 21 269 Land Rover Defender et Range Rover aux États-Unis : des débris métalliques pourraient atteindre le filtre à huile de leur moteur essence six cylindres de 3,0 litres. Dans le pire des cas, la pression d’huile pourrait chuter et le moteur caler en roulant.
Le rappel concerne des véhicules fabriqués en 2023 et 2024, équipés du moteur essence Ingenium de 3,0 litres de JLR. Selon des documents de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence américaine chargée de la sécurité routière, le problème provient de particules métalliques produites lors de la fabrication du moteur. Elles pourraient atteindre le filtre à huile et entraver la circulation normale de l’huile.
Un filtre obstrué peut priver le moteur d’huile
Le problème trouve son origine dans la fabrication des conduits d’huile du vilebrequin. Des particules métalliques résiduelles issues de la production pourraient pénétrer dans le circuit de lubrification et s’accumuler dans le filtre.
Si le filtre est suffisamment obstrué, la pression d’huile du moteur chutera. Un avertissement de faible pression d’huile peut apparaître au tableau de bord avant qu’une panne plus grave ne survienne. Dans le pire des cas, le moteur pourrait toutefois caler en roulant, ce qui augmente le risque d’accident, notamment dans une circulation dense ou à vitesse élevée.
JLR estime qu’environ 1 % des véhicules rappelés pourraient présenter ce défaut.
Plusieurs modèles coûteux concernés
Selon les documents de la NHTSA, la campagne concerne les modèles suivants :
Land Rover Defender Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar
Tous les véhicules d’une même année-modèle ne sont toutefois pas concernés par le rappel. La campagne porte sur des véhicules équipés du moteur essence de 3,0 litres, construits pendant des périodes de production précises. Il faut donc vérifier si un véhicule est concerné à l’aide de son numéro d’identification (VIN).
JLR demande aux concessionnaires d’inspecter les filtres à huile des véhicules concernés. Si des débris métalliques sont trouvés dans le filtre, le constructeur prévoit le remplacement du moteur. Si aucune particule métallique n’est trouvée, le concessionnaire remplacera l’huile et le filtre à huile.
Les propriétaires européens doivent vérifier leur VIN
Le rappel actuel de plus de 21 000 véhicules relève d’une campagne menée aux États-Unis par la NHTSA. Cela ne signifie donc pas automatiquement que le même nombre de véhicules ou la même plage d’années-modèles sont concernés en Europe.
Sur le plan technique, le problème mérite toutefois l’attention, car le moteur Ingenium de 3,0 litres est l’un des principaux moteurs utilisés dans les grands modèles de JLR. Les propriétaires européens devraient donc vérifier le VIN de leur véhicule dans le système officiel de rappel de JLR ou auprès d’un concessionnaire agréé, plutôt que de se fier uniquement à l’année-modèle retenue aux États-Unis.
Il ne faut pas non plus réduire ce problème à un simple remplacement du filtre à huile. Dans ce cas, le filtre retient les débris résultant du défaut, mais n’en est pas la cause. Si des débris métalliques issus de la production ont déjà circulé dans le circuit de lubrification, la solution définitive pourrait nécessiter le remplacement du moteur entier.
