JLR ruft mehr als 21.000 Range Rover und Defender wegen möglicher Motorausfälle zurück
JLR ruft in den USA 21.269 Land Rover Defender und Range Rover zurück. Metallpartikel könnten in den Ölfilter ihrer 3,0-Liter-Sechszylinder-Benzinmotoren gelangen. Im schlimmsten Fall sinkt der Öldruck und der Motor geht während der Fahrt aus.
Der Rückruf betrifft Fahrzeuge, die 2023 und 2024 gebaut wurden und mit dem 3,0-Liter-Ingenium-Benzinmotor von JLR ausgestattet sind. Laut Unterlagen der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA geht das Problem auf Metallpartikel zurück, die bei der Motorenfertigung entstehen. Sie können in den Ölfilter gelangen und den normalen Ölfluss behindern.
Ein verstopfter Filter kann die Ölversorgung des Motors beeinträchtigen
Die Ursache liegt bei der Fertigung der Ölkanäle in der Kurbelwelle. Metallpartikel, die aus dem Produktionsprozess zurückbleiben, können in das Schmiersystem gelangen und sich im Filter ansammeln.
Ist der Filter stark genug verstopft, sinkt der Motoröldruck. Bevor ein schwerwiegenderer Defekt auftritt, kann im Cockpit eine Warnung vor niedrigem Öldruck erscheinen. Im schlimmsten Fall kann der Motor jedoch während der Fahrt ausgehen. Das erhöht das Unfallrisiko, insbesondere bei dichtem oder schnell fließendem Verkehr.
JLR schätzt, dass der Defekt etwa 1 % der zurückgerufenen Fahrzeuge betreffen könnte.
Mehrere hochpreisige Modelle betroffen
Laut den NHTSA-Unterlagen umfasst die Rückrufaktion folgende Modelle:
Land Rover Defender Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar
Allerdings sind nicht alle Fahrzeuge desselben Modelljahres vom Rückruf betroffen. Die Aktion umfasst Fahrzeuge mit dem 3,0-Liter-Benzinmotor aus bestimmten Produktionszeiträumen. Ob ein Fahrzeug betroffen ist, muss daher anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) geprüft werden.
JLR fordert die Händler auf, die Ölfilter der betroffenen Fahrzeuge zu prüfen. Finden sich Metallpartikel im Filter, sieht der Hersteller einen Austausch des Motors vor. Werden keine Metallpartikel gefunden, wechselt der Händler das Öl und den Ölfilter.
Halter in Europa sollten ihre FIN prüfen
Der aktuelle Rückruf von mehr als 21.000 Fahrzeugen geht auf eine Aktion der US-Behörde NHTSA zurück. Daraus folgt nicht automatisch, dass in Europa genau dieselbe Zahl von Fahrzeugen oder dieselben Modelljahre betroffen sind.
Technisch ist das Problem dennoch relevant, weil der 3,0-Liter-Ingenium zu den wichtigsten Motoren in den größeren Modellen von JLR zählt. Halter in Europa sollten daher die FIN ihres Fahrzeugs über das offizielle Rückrufsystem von JLR oder bei einem autorisierten Händler prüfen, statt sich allein am US-Modelljahr zu orientieren.
Das Problem lässt sich auch nicht auf einen routinemäßigen Ölfilterwechsel reduzieren. Der Filter fängt hier die Folgen des Fehlers auf, ist aber nicht dessen Ursache. Sind Metallpartikel aus der Produktion bereits durch das Schmiersystem zirkuliert, kann als abschließende Maßnahme ein Austausch des gesamten Motors erforderlich sein.
