JLR chama à oficina mais de 21 mil Range Rover e Defender devido ao risco de falha do motor
A JLR vai chamar à oficina 21 269 veículos Land Rover Defender e Range Rover nos Estados Unidos porque partículas metálicas podem chegar ao filtro de óleo dos motores a gasolina de seis cilindros e 3,0 litros. No pior cenário, a pressão do óleo pode baixar e o motor desligar-se em andamento.
A campanha abrange veículos fabricados em 2023 e 2024 equipados com o motor Ingenium a gasolina de 3,0 litros da JLR. Segundo documentos da Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (NHTSA), o problema resulta de partículas metálicas geradas durante o fabrico do motor, que podem chegar ao filtro de óleo e dificultar a circulação normal do óleo.
Um filtro obstruído pode deixar o motor sem óleo suficiente
A origem do problema está no fabrico das passagens de óleo da cambota. Partículas metálicas remanescentes do processo de produção podem entrar no sistema de lubrificação e acumular-se no filtro.
Se o filtro ficar suficientemente obstruído, a pressão do óleo do motor baixa. O condutor pode ver um aviso de baixa pressão do óleo no painel de instrumentos antes de surgir uma avaria mais grave, mas, no pior cenário, o motor pode desligar-se em andamento. Isto aumenta o risco de acidente, sobretudo em trânsito intenso ou a velocidades elevadas.
A JLR estima que o defeito possa afetar cerca de 1% dos veículos abrangidos pela campanha.
Problema afeta vários modelos de preço elevado
Segundo os documentos da NHTSA, a campanha abrange os seguintes modelos:
Land Rover Defender Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar
No entanto, nem todos os veículos do mesmo ano-modelo estão abrangidos pela campanha. Esta aplica-se a veículos com o motor a gasolina de 3,0 litros fabricados em períodos de produção específicos, pelo que é necessário confirmar se cada veículo está abrangido através do número de identificação do veículo (VIN).
A JLR está a pedir aos concessionários que inspecionem os filtros de óleo dos veículos abrangidos. Se forem encontrados resíduos metálicos no filtro, o fabricante determina a substituição do motor. Se não forem encontradas partículas metálicas, o concessionário substituirá o óleo e o filtro de óleo.
Proprietários europeus devem verificar o VIN
A atual campanha, que abrange mais de 21 mil veículos, decorre de uma ação da NHTSA nos Estados Unidos. Por isso, não significa automaticamente que se apliquem à Europa exatamente o mesmo número de veículos ou os mesmos anos-modelo.
Do ponto de vista técnico, porém, o problema merece atenção porque o Ingenium de 3,0 litros é um dos principais motores utilizados nos modelos de maiores dimensões da JLR. Por isso, os proprietários europeus devem verificar o VIN do seu veículo no sistema oficial de campanhas da JLR ou junto de um concessionário autorizado, em vez de se guiarem apenas pelo ano-modelo indicado para os Estados Unidos.
Também não se deve encarar o problema como uma simples substituição de rotina do filtro de óleo. Neste caso, o filtro retém as partículas resultantes da falha, mas não é a sua causa. Se os resíduos metálicos provenientes do fabrico já tiverem circulado pelo sistema de lubrificação, a solução definitiva pode passar pela substituição de todo o motor.
