JLR svolává přes 21 000 vozů Range Rover a Defender kvůli riziku selhání motoru
JLR svolává ve Spojených státech 21 269 vozů Land Rover Defender a Range Rover, protože se do olejového filtru jejich třílitrových zážehových šestiválců mohou dostat kovové částice. V nejhorším případě může klesnout tlak oleje a motor za jízdy zhasnout.
Svolávací akce se týká vozů vyrobených v letech 2023 a 2024, které jsou vybaveny třílitrovým zážehovým motorem Ingenium od JLR. Podle dokumentů amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) problém způsobují kovové částice vzniklé při výrobě motoru. Mohou se dostat do olejového filtru a bránit běžnému proudění oleje.
Ucpaný filtr může omezit přívod oleje do motoru
Příčina problému spočívá ve výrobě olejových kanálků v klikovém hřídeli. Kovové částice, které po výrobě zůstanou, se mohou dostat do mazací soustavy a hromadit se ve filtru.
Pokud se filtr dostatečně ucpe, tlak motorového oleje klesne. Ještě před vznikem závažnější závady může řidič na přístrojové desce vidět upozornění na nízký tlak oleje, v nejhorším případě však může motor za jízdy zhasnout. To zvyšuje riziko nehody, zejména v hustém nebo rychle jedoucím provozu.
Podle odhadu JLR se závada může týkat přibližně 1 % svolávaných vozů.
Problém se týká několika drahých modelů
Podle dokumentů NHTSA se svolávací akce vztahuje na tyto modely:
Land Rover Defender Range Rover Range Rover Sport Range Rover Velar
Svolávací akce se však netýká všech vozů stejného modelového roku. Zahrnuje vozy s třílitrovým zážehovým motorem vyrobené v určitých obdobích, proto je nutné ověřit, zda se konkrétního vozu týká, podle jeho identifikačního čísla (VIN).
JLR žádá prodejce, aby u dotčených vozů zkontrolovali olejové filtry. Pokud ve filtru najdou kovové částice, výrobce předepisuje výměnu motoru. Pokud žádné nenajdou, prodejce vymění olej a olejový filtr.
Majitelé v Evropě by si měli ověřit VIN
Současná svolávací akce týkající se více než 21 000 vozů vychází z americké kampaně vedené NHTSA. Neznamená to tedy automaticky, že v Evropě platí přesně stejný počet dotčených vozů nebo stejné rozpětí modelových let.
Z technického hlediska však problém stojí za pozornost, protože třílitrový motor Ingenium patří k hlavním motorům používaným ve větších modelech JLR. Majitelé v Evropě by si proto měli ověřit VIN svého vozu prostřednictvím oficiálního systému svolávacích akcí JLR nebo u autorizovaného prodejce, a nespoléhat se pouze na americký modelový rok.
Problém také nelze považovat za záležitost běžné výměny olejového filtru. Filtr v tomto případě zachycuje následek závady, není její příčinou. Pokud kovové částice z výroby již prošly mazací soustavou, konečné řešení může vyžadovat výměnu celého motoru.
