Volkswagen svolává téměř 2,16 milionu vozů kvůli riziku selhání řízení
Koroze může způsobit ulomení hlavy šroubu, který upevňuje převodku řízení vozů Volkswagen, a v krajním případě vést k výpadku řízení. Volkswagen po celém světě svolává téměř 2,16 milionu vozů modelů Golf, Tiguan, Touran, Caddy a Golf Variant. Stejná konstrukční závada se týká také modelů Audi Q3 a SEAT Ateca a Tarraco. Tři související svolávací akce vedené německým úřadem KBA se tak dohromady vztahují na téměř 2,92 milionu vozidel.
Malý šroub, rozsáhlá svolávací akce
Německý Spolkový úřad pro motorová vozidla (KBA) a Volkswagen uvádějí, že problém se týká upevnění převodky řízení. Za určitých okolních podmínek, zejména po letech působení vlhkosti a posypové soli, může upevnění začít korodovat. S postupující korozí se může ulomit hlava šroubu, takže převodka řízení už není upevněna tak, jak má být. V nejhorším případě by řidič mohl ztratit kontrolu nad vozidlem. KBA dosud nemá informace o zraněních ani škodách na majetku souvisejících s touto závadou.
Na seznamu Volkswagenu jsou modely Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant a Caddy vyrobené od 24. září 2013 do 1. července 2024. Svolávací akce se může celosvětově týkat 2 159 054 vozidel, z toho 895 832 v Německu. KBA ji vede pod označením 17016R, interní kód Volkswagenu je 48VS.
Dlouhé období výroby není náhodné. Nejde o závadu, u níž by se očekávalo, že se na novém autě projeví po několika tisících kilometrech. Riziko roste v průběhu dlouhé doby, kdy na upevnění opakovaně působí vlhkost a posypová sůl. V severní Evropě je proto tato závada obzvlášť významná: zimní provoz na solených silnicích se velmi podobá podmínkám, které sám Volkswagen uvádí jako jednu z příčin problému.
Audi a SEAT zvyšují celkový počet na téměř 2,92 milionu vozidel
Volkswagenem uváděných 2,16 milionu vozidel představuje pouze podíl jeho hlavní značky.
Audi kvůli stejnému typu závady svolává 696 547 vozů Q3 vyrobených od 31. října 2017 do 23. května 2024. V Německu se akce týká 58 555 vozidel. Označení KBA je 17014R a kód svolávací akce Audi je 48LG.
SEAT přidává na seznam modely Ateca a Tarraco. Z vozů vyrobených od dubna 2016 do září 2024 může být do svolávací akce celosvětově zahrnuto 66 224 vozidel, z toho 43 574 v Německu. SEAT používá kód akce 48T7 a označení KBA 17017R.
Údaje ze tří svolávacích akcí KBA dávají dohromady 2 921 825 vozidel na celém světě a 997 961 v Německu. Jde tedy o problém napříč koncernem, nikoli o izolovaný problém jednoho modelu či jedné továrny.
To ukazuje i odvrácenou stranu úspor z rozsahu ve velké automobilové skupině. Sdílená konstrukční řešení a díly pomáhají držet náklady na vývoj a výrobu pod kontrolou, což je v globální konkurenci zásadní. Když se ale po letech ukáže, že sdílený díl je problematický, může se i výměna obyčejného upevňovacího šroubu týkat milionů vozidel.
Americká svolávací akce ukazuje, jak se může závada rozvinout
V Severní Americe zahájila společnost Volkswagen Group of America v září samostatnou svolávací akci vedenou americkým úřadem NHTSA pod číslem 26V590000, která se týká 208 724 vozidel. Zahrnuje Volkswagen Tiguan z roku 2018, Atlas z let 2018–2019 a Audi Q3 z let 2019–2021. Mechanismus závady popsaný v dokumentech NHTSA poskytuje poměrně jasný technický obraz problému.
U těchto vozidel může korodovat pravý šroub, který upevňuje převodku řízení k pomocnému rámu přední nápravy. Pokud se šroub zlomí, zůstane převodka řízení uchycena pouze v jednom bodě. Další namáhání může způsobit prasknutí skříně převodky řízení, poté už reálně hrozí výpadek řízení. K největšímu namáhání nemusí nutně docházet při vysokých rychlostech na dálnici, ale při parkování a pomalém manévrování, kdy je k natočení předních kol zapotřebí velké síly.
V dokumentech k americké svolávací akci Volkswagen odhaduje, že skutečně vadná vozidla tvoří přibližně jedno procento z tamních 208 724 dotčených vozidel. Toto procento nelze automaticky vztáhnout na evropskou svolávací akci. Vysvětluje však, proč svolání milionů vozů neznamená, že u milionů z nich bezprostředně hrozí selhání řízení. U součásti důležité pro bezpečnost stačí, že taková možnost reálně existuje.
Řešení je technicky jednoduché
Samotná oprava je ve srovnání s možnými následky závady až překvapivě jednoduchá. Servis vymění problematický upevňovací šroub převodky řízení za šroub odolnější vůči korozi. Volkswagen uvádí, že práce trvá až zhruba hodinu a pro majitele je zdarma.
Samotný název modelu a rok výroby nepotvrzují, zda je konkrétní vozidlo do svolávací akce zahrnuto. Nejspolehlivější je ověřit to podle identifikačního čísla vozidla (VIN) v autorizovaném servisu značek Volkswagen, Audi nebo SEAT.
Majitelé starších Golfů, Tiguanů, Touranů a Caddyů v severní Evropě by ověření neměli podcenit. Mnohé z těchto vozů zažily deset zim v podmínkách, které problém původně odhalily. Jeden levný šroub nedělá z vozů Volkswagenu z éry platformy MQB špatná auta. Důrazně ale připomíná, jak drahé mohou být pro globální automobilový průmysl důsledky toho, že několik centimetrů kovu stárne nevhodným způsobem.
