Volkswagen отзывает 2,16 млн автомобилей из-за риска отказа рулевого управления
Коррозия может привести к разрушению болта крепления рулевого механизма Volkswagen и, в худшем случае, к потере управления. Volkswagen отзывает по всему миру почти 2,16 млн автомобилей Golf, Tiguan, Touran, Caddy и Golf Variant. Та же конструктивная проблема затрагивает Audi Q3 и SEAT Ateca и Tarraco: в общей сложности три связанные отзывные кампании, зарегистрированные Федеральным ведомством автомобильного транспорта Германии (KBA), охватывают почти 2,92 млн автомобилей.
Маленький болт — масштабный отзыв
По данным Федерального ведомства автомобильного транспорта Германии (KBA) и Volkswagen, проблема связана с креплением рулевого механизма. При определённых условиях эксплуатации, особенно после многолетнего воздействия влаги и дорожной соли, в месте крепления может начаться коррозия. По мере её развития головка болта может отломиться, и рулевой механизм перестанет удерживаться должным образом. В худшем случае водитель может потерять управление автомобилем. На сегодняшний день KBA не располагает сведениями о травмах или материальном ущербе, связанных с этим дефектом.
В список Volkswagen входят Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant и Caddy, выпущенные с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024 года. Отзывная кампания потенциально затрагивает 2 159 054 автомобиля по всему миру, в том числе 895 832 в Германии. Регистрационный номер кампании KBA — 17016R, внутренний код Volkswagen — 48VS.
Столь продолжительный период производства не случаен. Это не неисправность, которая обычно проявляется на новом автомобиле после нескольких тысяч километров пробега. Риск возрастает со временем, когда влага и дорожная соль раз за разом воздействуют на крепление. Поэтому для Северной Европы проблема особенно актуальна: зимняя эксплуатация на дорогах, обработанных солью, тесно связана с условиями, которые сам Volkswagen называет одной из причин неисправности.
С учётом Audi и SEAT — почти 2,92 млн автомобилей
На 2,16 млн автомобилей Volkswagen приходится лишь доля основной марки.
Audi отзывает 696 547 автомобилей Q3 из-за неисправности того же типа. Кампания охватывает машины, выпущенные с 31 октября 2017 года по 23 мая 2024 года, в том числе 58 555 автомобилей в Германии. Регистрационный номер KBA — 17014R, код кампании Audi — 48LG.
SEAT добавляет к списку Ateca и Tarraco. Среди автомобилей, выпущенных с апреля 2016 года по сентябрь 2024 года, в кампанию потенциально входят 66 224 машины по всему миру, в том числе 43 574 в Германии. Код кампании SEAT — 48T7, регистрационный номер KBA — 17017R.
В общей сложности три кампании KBA охватывают 2 921 825 автомобилей по всему миру и 997 961 в Германии. Речь идёт уже о проблеме всего концерна, а не о неприятности с одной моделью или одним заводом.
Это показывает и обратную сторону эффекта масштаба в крупном автоконцерне. Общие конструкции и компоненты помогают сдерживать затраты на разработку и производство, что необходимо в условиях глобальной конкуренции. Но если годы спустя общий для разных моделей компонент оказывается проблемным, даже замена простого крепёжного болта может затронуть миллионы автомобилей.
Кампания в США показывает, как развивается неисправность
В Северной Америке Volkswagen Group of America в сентябре начала отдельную отзывную кампанию NHTSA под номером 26V590000, охватывающую 208 724 автомобиля. В неё входят Volkswagen Tiguan 2018 модельного года, Atlas 2018–2019 модельных годов и Audi Q3 2019–2021 модельных годов. Описанный в документах NHTSA механизм возникновения неисправности позволяет составить достаточно ясное представление о проблеме с технической точки зрения.
У этих автомобилей может корродировать правый болт крепления рулевого механизма к подрамнику передней оси. Если болт ломается, рулевой механизм остаётся закреплённым только в одной точке. Дальнейшие нагрузки могут привести к разрушению корпуса рулевого механизма, после чего потеря управления становится реальной возможностью. Наибольшая нагрузка может приходиться не на высокую скорость на автомагистрали, а на парковку и маневрирование на малой скорости, когда для поворота передних колёс требуются большие усилия.
В документах по кампании в США Volkswagen оценивает долю автомобилей с фактическим дефектом примерно в один процент от 208 724 участвующих в ней машин. Автоматически переносить этот процент на европейскую кампанию нельзя, но он объясняет, почему отзыв миллионов автомобилей не означает, что у миллионов машин вот-вот откажет рулевое управление. Когда речь идёт о компоненте, влияющем на безопасность, достаточно обоснованной вероятности отказа.
Технически решение простое
Сам ремонт почти комично прост по сравнению с возможными последствиями неисправности. В сервисе проблемный болт крепления рулевого механизма заменяют на более устойчивый к коррозии. По словам Volkswagen, работы занимают до одного часа и проводятся бесплатно для владельца.
Одних лишь названия модели и года выпуска недостаточно, чтобы установить, входит ли конкретный автомобиль в кампанию. Надёжнее всего проверить его по VIN в авторизованном сервисном центре Volkswagen, Audi или SEAT.
Владельцам немолодых Golf, Tiguan, Touran и Caddy в Северной Европе стоит отнестись к проверке особенно серьёзно. Многие из этих автомобилей пережили десять зим в условиях, в которых проблема и проявилась. Один недорогой болт не делает автомобили Volkswagen эпохи платформы MQB плохими, но наглядно напоминает, во что для мировой автомобильной отрасли может обойтись неправильное старение нескольких сантиметров металла.
