Volkswagen zvoláva 2,16 milióna áut pre riziko zlyhania riadenia
Korózia môže spôsobiť zlomenie skrutky upevňujúcej prevodku riadenia a v najhoršom prípade viesť k strate možnosti ovládať smer jazdy. Volkswagen celosvetovo zvoláva takmer 2,16 milióna vozidiel modelov Golf, Tiguan, Touran, Caddy a Golf Variant. Rovnaký konštrukčný problém sa týka aj modelov Audi Q3 a SEAT Ateca a Tarraco, čím celkový počet vozidiel v troch súvisiacich zvolávacích akciách evidovaných nemeckým úradom KBA stúpa na takmer 2,92 milióna.
Malá skrutka, veľmi rozsiahla zvolávacia akcia
Podľa nemeckého Spolkového úradu pre motorovú dopravu (KBA) a Volkswagenu sa problém týka upevnenia prevodky riadenia. Za určitých podmienok prostredia, najmä po rokoch pôsobenia vlhkosti a posypovej soli, môže upevnenie začať korodovať. S postupujúcou koróziou sa môže odlomiť hlava skrutky, takže prevodka riadenia už nie je upevnená tak, ako má byť. V najhoršom prípade by vodič mohol stratiť kontrolu nad vozidlom. KBA doteraz neeviduje žiadne zranenia ani škody na majetku spojené s touto poruchou.
Zvolávacia akcia Volkswagenu zahŕňa modely Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant a Caddy vyrobené od 24. septembra 2013 do 1. júla 2024. Celosvetovo sa môže týkať 2 159 054 vozidiel vrátane 895 832 v Nemecku. Referenčné číslo akcie u KBA je 17016R, interný kód Volkswagenu je 48VS.
Dlhé obdobie výroby nie je náhodné. Nejde o poruchu, pri ktorej sa predpokladá, že sa prejaví na novom aute po niekoľkých tisícoch kilometrov. Riziko rastie počas dlhého obdobia, keď je upevnenie opakovane vystavené pôsobeniu vlhkosti a posypovej soli. V severnej Európe si preto táto porucha zaslúži osobitnú pozornosť: zimné podmienky na solených cestách úzko zodpovedajú tým, ktoré samotný Volkswagen uvádza ako jednu z príčin problému.
S Audi a SEAT-om celkový počet dosahuje takmer 2,92 milióna
Takmer 2,16 milióna vozidiel Volkswagenu predstavuje len podiel hlavnej značky.
Audi pre rovnaký typ poruchy zvoláva 696 547 vozidiel modelu Q3 vyrobených od 31. októbra 2017 do 23. mája 2024. Akcia sa týka 58 555 vozidiel v Nemecku. Referenčné číslo KBA je 17014R a kód akcie Audi je 48LG.
SEAT do zoznamu pridáva modely Ateca a Tarraco. Z vozidiel vyrobených od apríla 2016 do septembra 2024 môže byť do akcie celosvetovo zahrnutých 66 224 vrátane 43 574 v Nemecku. SEAT používa kód akcie 48T7 a referenčné číslo KBA 17017R.
Údaje z troch zvolávacích akcií evidovaných KBA dávajú spolu 2 921 825 vozidiel na celom svete a 997 961 v Nemecku. Ide teda o problém naprieč koncernom, nie o ojedinelý problém jedného modelu či továrne.
Ukazuje sa tým aj odvrátená strana úspor z rozsahu vo veľkom automobilovom koncerne. Spoločné konštrukčné riešenia a komponenty pomáhajú držať náklady na vývoj a výrobu pod kontrolou, čo je v globálnej konkurencii nevyhnutné. Keď sa však po rokoch ukáže problém so spoločným dielom, aj výmena jednoduchej upevňovacej skrutky sa môže týkať miliónov vozidiel.
Americká zvolávacia akcia ukazuje, ako sa porucha môže vyvíjať
V Severnej Amerike spustila spoločnosť Volkswagen Group of America v septembri samostatnú zvolávaciu akciu vedenú americkým úradom NHTSA pod číslom 26V590000, ktorá zahŕňa 208 724 vozidiel. Patria medzi ne Volkswagen Tiguan z roku 2018, Atlas z rokov 2018 – 2019 a Audi Q3 z rokov 2019 – 2021. Mechanizmus poruchy opísaný v dokumentoch NHTSA poskytuje pomerne jasný technický obraz problému.
Pri týchto vozidlách môže korodovať skrutka na pravej strane, ktorá upevňuje prevodku riadenia k pomocnému rámu prednej nápravy. Ak sa skrutka zlomí, prevodka riadenia zostane uchytená len v jednom bode. Ďalšie zaťaženie môže zlomiť jej teleso, po čom sa strata možnosti ovládať smer jazdy stáva reálnou možnosťou. Najväčšie zaťaženie pritom nemusí vzniknúť pri vysokej rýchlosti na diaľnici, ale pri parkovaní a pomalých manévroch, keď sú sily potrebné na natočenie predných kolies veľké.
V dokumentoch k americkej akcii Volkswagen odhaduje, že skutočne chybných je približne jedno percento z 208 724 vozidiel, ktorých sa tam akcia týka. Tento podiel nemožno automaticky preniesť na európsku zvolávaciu akciu, vysvetľuje však, prečo akcia zahŕňajúca milióny vozidiel neznamená, že miliónom áut bezprostredne hrozí zlyhanie riadenia. Pri súčiastke dôležitej pre bezpečnosť stačí aj reálna možnosť.
Riešenie je technicky jednoduché
Samotná oprava je v porovnaní s možným následkom poruchy až prekvapivo jednoduchá. Servis vymení problematickú skrutku upevnenia prevodky riadenia za skrutku s vyššou odolnosťou proti korózii. Podľa Volkswagenu práca trvá približne do jednej hodiny a majiteľ za ňu neplatí.
Samotný názov modelu a rok výroby nepotvrdzujú, či je konkrétne vozidlo do akcie zahrnuté. Najspoľahlivejšie je overiť to podľa identifikačného čísla vozidla (VIN) v autorizovanom servise značiek Volkswagen, Audi alebo SEAT.
Majitelia starších Golfov, Tiguanov, Touranov a Caddyov v severnej Európe by overeniu mali venovať osobitnú pozornosť. Mnohé z týchto vozidiel strávili desať zím v podmienkach, ktoré problém pôvodne odhalili. Jedna lacná skrutka neznamená, že autá Volkswagenu z éry platformy MQB sú zlé, no dôrazne pripomína, aké nákladné môže byť pre globálny automobilový priemysel, keď niekoľko centimetrov kovu starne nesprávnym spôsobom.
