Volkswagen, direksiyon hâkimiyetinin kaybedilmesi riski nedeniyle 2,16 milyon aracı geri çağırıyor
Korozyon, Volkswagen araçlarının direksiyon kutusunu sabitleyen bir cıvatanın kırılmasına ve en kötü durumda direksiyon hâkimiyetinin kaybedilmesine yol açabilir. Volkswagen, dünya genelinde yaklaşık 2,16 milyon Golf, Tiguan, Touran, Caddy ve Golf Variant modelini geri çağırıyor. Aynı tasarım sorunu Audi Q3 ile SEAT Ateca ve Tarraco'yu da etkiliyor; birbiriyle bağlantılı üç KBA geri çağırma kampanyasının toplamı yaklaşık 2,92 milyon araca ulaşıyor.
Küçük bir cıvata, çok büyük bir geri çağırma
Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA) ve Volkswagen, sorunun direksiyon kutusunun bağlantı noktasını etkilediğini belirtiyor. Belirli çevre koşullarında, özellikle yıllarca neme ve yol tuzuna maruz kaldıktan sonra, bağlantı noktasında korozyon başlayabiliyor. Korozyon ilerledikçe cıvatanın başı kopabiliyor; bu durumda direksiyon kutusu öngörüldüğü şekilde sabitlenmiş olmuyor. En kötü senaryoda sürücü aracın hâkimiyetini kaybedebilir. KBA'nın bugüne kadar bu arızayla bağlantılı herhangi bir yaralanma veya maddi hasardan haberi yok.
Volkswagen'in listesinde 24 Eylül 2013 ile 1 Temmuz 2024 arasında üretilen Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant ve Caddy modelleri yer alıyor. Kampanya, Almanya'daki 895.832 araç dâhil dünya genelinde potansiyel olarak 2.159.054 aracı kapsıyor. KBA kampanya referansı 17016R, Volkswagen'in kurum içi kodu ise 48VS.
Üretim döneminin uzun olması tesadüf değil. Bu, yeni bir otomobilde birkaç bin kilometre sonra ortaya çıkması beklenen bir kusur değil. Nem ve yol tuzu bağlantı noktasını tekrar tekrar etkiledikçe risk uzun bir dönem içinde artıyor. Kuzey Avrupa'da kışın tuzlanan yollardaki koşullar, Volkswagen'in sorunun nedenlerinden biri olarak gösterdiği koşullarla büyük ölçüde örtüştüğü için bu arıza özellikle dikkat çekiyor.
Audi ve SEAT ile toplam sayı yaklaşık 2,92 milyona çıkıyor
Volkswagen'in 2,16 milyon aracı, yalnızca ana markanın payını oluşturuyor.
Audi, aynı tür arıza nedeniyle 31 Ekim 2017 ile 23 Mayıs 2024 arasında üretilen 696.547 Q3 modelini geri çağırıyor. Kampanya Almanya'da 58.555 aracı etkiliyor. KBA referansı 17014R, Audi'nin kampanya kodu ise 48LG.
SEAT de Ateca ve Tarraco modellerini listeye ekliyor. Nisan 2016 ile Eylül 2024 arasında üretilen araçlardan dünya genelinde 66.224'ü potansiyel olarak kampanya kapsamında; bunların 43.574'ü Almanya'da. SEAT'in kampanya kodu 48T7, KBA referansı ise 17017R.
Üç KBA kampanyasının verileri dünya genelinde 2.921.825, Almanya'da ise 997.961 araca karşılık geliyor. Dolayısıyla sorun tek bir model ya da fabrikayla sınırlı değil, grubun geneline yayılıyor.
Bu durum, büyük bir otomotiv grubunda ölçeğin diğer yüzünü de gösteriyor. Ortak tasarımlar ve parçalar, küresel rekabette kritik önem taşıyan geliştirme ve üretim maliyetlerini kontrol altında tutmaya yardımcı oluyor. Ancak ortak kullanılan bir parçada yıllar sonra sorun ortaya çıktığında, basit bir bağlantı cıvatasının değiştirilmesi bile milyonlarca aracı ilgilendirebiliyor.
ABD'deki kampanya arızanın nasıl gelişebileceğini gösteriyor
Volkswagen Group of America, Kuzey Amerika'da eylül ayında 208.724 aracı kapsayan ayrı bir NHTSA geri çağırma kampanyası başlattı: 26V590000. Kampanya, 2018 Volkswagen Tiguan, 2018–2019 Atlas ve 2019–2021 Audi Q3 modellerini içeriyor. NHTSA belgelerinde anlatılan arıza mekanizması, sorunun teknik boyutunu oldukça net ortaya koyuyor.
Bu araçlarda direksiyon kutusunu ön aksın alt şasisine sabitleyen sağ taraftaki cıvata korozyona uğrayabiliyor. Cıvata kırılırsa direksiyon kutusu tek bir bağlantı noktasından desteklenmeye devam ediyor. Sonraki yükler direksiyon kutusunun gövdesini kırabiliyor; bunun ardından direksiyon hâkimiyetinin kaybedilmesi gerçek bir olasılık hâline geliyor. En yüksek yük mutlaka otoyolda yüksek hızlarda değil, ön tekerlekleri döndürmek için gereken kuvvetin yüksek olduğu park etme ve düşük hızlı manevralar sırasında oluşuyor.
Volkswagen, ABD kampanyasının belgelerinde, oradaki 208.724 araç arasında gerçekten kusurlu olanların oranını yaklaşık yüzde bir olarak tahmin ediyor. Bu oran Avrupa'daki kampanyaya doğrudan uygulanamaz; ancak milyonlarca aracı kapsayan bir geri çağırmanın, milyonlarca otomobilin hemen direksiyon hâkimiyetini kaybetmek üzere olduğu anlamına gelmediğini açıklıyor. Güvenlikle ilgili bir parçada, böyle bir durumun gerçekleşebileceğine dair makul bir olasılık yeterli.
Çözüm teknik açıdan basit
Arızanın olası sonucuyla karşılaştırıldığında onarımın kendisi neredeyse şaşırtıcı derecede basit. Servis, sorunlu direksiyon kutusu bağlantı cıvatasını korozyona daha dayanıklı bir cıvatayla değiştiriyor. Volkswagen'e göre işlem yaklaşık bir saate kadar sürüyor ve araç sahibi için ücretsiz.
Yalnızca model adı ve üretim yılı, belirli bir aracın kampanya kapsamında olup olmadığını doğrulamaya yetmiyor. En güvenilir kontrol, yetkili bir Volkswagen, Audi veya SEAT servisinde VIN (araç şasi numarası) üzerinden yapılıyor.
Kuzey Avrupa'daki eski Golf, Tiguan, Touran ve Caddy sahiplerinin bu kontrolü özellikle ciddiye alması gerekiyor. Bu araçların birçoğu, sorunun ilk etapta ortaya çıkmasına yol açan koşullarda on kış geçirdi. Ucuz bir cıvata, Volkswagen'in MQB dönemi otomobillerini kötü yapmaz; ancak birkaç santimetrelik metalin yıllar içinde korozyona uğramasının küresel otomotiv sektöründe ne kadar maliyetli olabileceğini çarpıcı biçimde hatırlatıyor.
