Volkswagen kutsuu takaisin 2,16 miljoonaa autoa ohjauksen pettämisriskin vuoksi
Korroosio voi katkaista Volkswagenin ohjausvaihteen kiinnityspultin ja pahimmillaan johtaa ohjauksen menettämiseen. Volkswagen kutsuu maailmanlaajuisesti takaisin lähes 2,16 miljoonaa Golf-, Tiguan-, Touran-, Caddy- ja Golf Variant -mallin autoa. Sama rakenteellinen ongelma koskee myös Audi Q3:a sekä SEAT Ateca- ja Tarraco-malleja. Kolmen toisiinsa liittyvän KBA-takaisinkutsun yhteenlaskettu määrä on lähes 2,92 miljoonaa autoa.
Pieni pultti, valtava takaisinkutsu
Saksan liittovaltion ajoneuvoviraston (KBA) ja Volkswagenin mukaan ongelma koskee ohjausvaihteen kiinnitystä. Tietyissä ympäristöolosuhteissa, etenkin vuosia jatkuneen kosteudelle ja tiesuolalle altistumisen jälkeen, kiinnitys voi alkaa syöpyä. Korroosion edetessä pultin kanta voi katketa, jolloin ohjausvaihde ei enää pysy kiinni tarkoitetulla tavalla. Pahimmillaan kuljettaja voi menettää auton hallinnan. KBA:n tiedossa ei toistaiseksi ole vikaan liittyviä henkilövahinkoja tai omaisuusvahinkoja.
Volkswagenin takaisinkutsu koskee Tiguan-, Touran-, Golf-, Golf Variant- ja Caddy-malleja, jotka on valmistettu 24. syyskuuta 2013 ja 1. heinäkuuta 2024 välisenä aikana. Takaisinkutsu voi koskea 2 159 054:ää autoa maailmanlaajuisesti, niistä 895 832:ta Saksassa. KBA:n takaisinkutsun tunnus on 17016R ja Volkswagenin sisäinen tunnus 48VS.
Pitkä valmistusajanjakso ei ole sattumaa. Kyse ei ole viasta, jonka odotettaisiin ilmenevän uudessa autossa muutaman tuhannen kilometrin jälkeen. Riski kasvaa pitkän ajan kuluessa, kun kosteus ja tiesuola pääsevät toistuvasti syövyttämään kiinnitystä. Pohjois-Euroopassa vika on siksi erityisen huomionarvoinen: talviset olosuhteet suolatuilla teillä vastaavat läheisesti olosuhteita, jotka Volkswagen itse mainitsee yhtenä ongelman syynä.
Audin ja SEATin kanssa määrä nousee lähes 2,92 miljoonaan
Volkswagenin 2,16 miljoonaa autoa muodostavat vain päämerkin osuuden.
Audi kutsuu takaisin 696 547 Q3-mallin autoa samantyyppisen vian vuoksi. Takaisinkutsu koskee 31. lokakuuta 2017 ja 23. toukokuuta 2024 välisenä aikana valmistettuja autoja, joista 58 555 on Saksassa. KBA:n tunnus on 17014R ja Audin takaisinkutsutunnus 48LG.
SEATin osalta listalla ovat Ateca ja Tarraco. Huhtikuun 2016 ja syyskuun 2024 välisenä aikana valmistetuista autoista takaisinkutsu voi koskea maailmanlaajuisesti 66 224:ää, joista 43 574 on Saksassa. SEATin takaisinkutsutunnus on 48T7 ja KBA:n tunnus 17017R.
Kolmen KBA-takaisinkutsun luvut ovat yhteensä 2 921 825 autoa maailmanlaajuisesti ja 997 961 Saksassa. Kyse on siis jo koko konsernia koskevasta ongelmasta, ei vain yhden mallin tai tehtaan yksittäisestä vastoinkäymisestä.
Tämä havainnollistaa suuren autokonsernin mittakaavaetujen toista puolta. Yhteiset rakenteet ja osat auttavat pitämään kehitys- ja tuotantokustannukset kurissa, mikä on välttämätöntä maailmanlaajuisessa kilpailussa. Mutta kun yhteinen osa osoittautuu ongelmalliseksi vuosia myöhemmin, jopa yksinkertaisen kiinnityspultin vaihtaminen voi koskea miljoonia autoja.
Yhdysvaltain takaisinkutsu kertoo, miten vika voi kehittyä
Pohjois-Amerikassa Volkswagen Group of America käynnisti syyskuussa erillisen NHTSA-takaisinkutsun numerolla 26V590000. Se koskee 208 724:ää autoa: vuoden 2018 Volkswagen Tiguania, vuosien 2018–2019 Atlasta ja vuosien 2019–2021 Audi Q3:a. NHTSA:n asiakirjoissa kuvattu vian syntymekanismi antaa ongelmasta melko selkeän teknisen kuvan.
Näissä autoissa ohjausvaihteen etuakselin apurunkoon kiinnittävä oikeanpuoleinen pultti voi syöpyä. Jos pultti katkeaa, ohjausvaihde jää yhden kiinnityspisteen varaan. Lisäkuormitus voi murtaa ohjausvaihteen kotelon, minkä jälkeen ohjauksen menettäminen on todellinen mahdollisuus. Suurin kuormitus ei välttämättä synny suurilla moottoritienopeuksilla vaan pysäköitäessä ja hitaissa ohjausliikkeissä, kun etupyörien kääntäminen vaatii suurta voimaa.
Yhdysvaltain takaisinkutsun asiakirjoissa Volkswagen arvioi, että siellä mukana olevista 208 724 autosta noin prosentissa on todellinen vika. Osuutta ei voi suoraan soveltaa Euroopan takaisinkutsuun, mutta se selittää, miksi miljoonia autoja koskeva takaisinkutsu ei tarkoita, että miljoonien autojen ohjaus olisi pettämässä välittömästi. Turvallisuuden kannalta olennaisen osan kohdalla uskottava mahdollisuus riittää.
Korjaus on teknisesti yksinkertainen
Itse korjaus on vian mahdollisiin seurauksiin nähden lähes koomisen yksinkertainen. Korjaamolla ongelmallinen ohjausvaihteen kiinnityspultti vaihdetaan paremmin korroosiota kestävään pulttiin. Volkswagenin mukaan työ kestää enintään noin tunnin ja on omistajalle maksuton.
Pelkkä mallinimi ja valmistusvuosi eivät vahvista, kuuluuko tietty auto takaisinkutsuun. Luotettavinta on tarkistaa asia valmistenumerolla valtuutetusta Volkswagen-, Audi- tai SEAT-huollosta.
Pohjois-Euroopassa vanhempien Golfien, Tiguanien, Touranien ja Caddyjen omistajien kannattaa suhtautua tarkistukseen erityisen vakavasti. Monet näistä autoista ovat viettäneet kymmenen talvea juuri niissä olosuhteissa, jotka alun perin toivat ongelman esiin. Yksi edullinen pultti ei tee Volkswagenin MQB-aikakauden autoista huonoja, mutta se muistuttaa painokkaasti, kuinka kalliiksi muutaman senttimetrin mittaisen metalliosan syöpyminen väärällä tavalla voi maailmanlaajuisessa autoteollisuudessa tulla.
