Volkswagen atsauc 2,16 miljonus automobiļu stūres vadības zuduma riska dēļ
Korozijas dēļ var nolūzt skrūve, kas nostiprina Volkswagen stūres mehānismu, un sliktākajā gadījumā tas var izraisīt stūres vadības zudumu. Volkswagen visā pasaulē atsauc gandrīz 2,16 miljonus Golf, Tiguan, Touran, Caddy un Golf Variant automobiļu. Tā pati konstrukcijas problēma skar arī Audi Q3, kā arī SEAT Ateca un Tarraco, tāpēc trīs saistītās KBA atsaukšanas kampaņas kopumā aptver gandrīz 2,92 miljonus transportlīdzekļu.
Maza skrūve, ļoti plaša atsaukšana
Vācijas Federālā autotransporta pārvalde (KBA) un Volkswagen norāda, ka problēma skar stūres mehānisma stiprinājumu. Noteiktos vides apstākļos, īpaši pēc gadiem ilgas mitruma un ceļu kaisāmā sāls iedarbības, stiprinājums var sākt korodēt. Korozijai progresējot, skrūves galva var nolūzt, un stūres mehānisms vairs nav nostiprināts, kā paredzēts. Sliktākajā gadījumā vadītājs var zaudēt kontroli pār automobili. Pagaidām KBA nav zināms neviens ar šo defektu saistīts miesas bojājumu vai mantisku zaudējumu gadījums.
Volkswagen sarakstā ir Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant un Caddy, kas ražoti no 2013. gada 24. septembra līdz 2024. gada 1. jūlijam. Atsaukšanas kampaņa potenciāli skar 2 159 054 transportlīdzekļus visā pasaulē, tostarp 895 832 Vācijā. KBA kampaņas atsauces numurs ir 17016R, savukārt Volkswagen iekšējais kods ir 48VS.
Ilgais ražošanas periods nav nejaušība. Nav sagaidāms, ka šis defekts jaunā automobilī izpaudīsies pēc dažiem tūkstošiem kilometru. Risks pieaug ilgākā laikā, stiprinājumam atkārtoti nonākot mitruma un ceļu kaisāmā sāls iedarbībā. Ziemeļeiropā šim defektam jāpievērš īpaša uzmanība, jo ziemas apstākļi uz ar sāli kaisītiem ceļiem lielā mērā atbilst apstākļiem, kurus pats Volkswagen min kā vienu no problēmas cēloņiem.
Ar Audi un SEAT kopskaits sasniedz gandrīz 2,92 miljonus
Volkswagen 2,16 miljoni transportlīdzekļu ir tikai galvenā zīmola daļa.
Audi tāda paša veida defekta dēļ atsauc 696 547 Q3, kas ražoti no 2017. gada 31. oktobra līdz 2024. gada 23. maijam. Kampaņa skar 58 555 transportlīdzekļus Vācijā. KBA atsauces numurs ir 17014R, bet Audi kampaņas kods — 48LG.
SEAT sarakstu papildina ar Ateca un Tarraco. No 2016. gada aprīļa līdz 2024. gada septembrim ražotajiem automobiļiem kampaņa potenciāli aptver 66 224 transportlīdzekļus visā pasaulē, tostarp 43 574 Vācijā. SEAT kampaņas kods ir 48T7, bet KBA atsauces numurs — 17017R.
Triju KBA kampaņu dati kopā veido 2 921 825 transportlīdzekļus visā pasaulē un 997 961 Vācijā. Tā jau ir problēma, kas skar visu koncernu, nevis tikai vienu modeli vai vienu rūpnīcu.
Tas parāda arī apjomradītu ieguvumu otru pusi lielā autobūves koncernā. Kopīgas konstrukcijas un detaļas palīdz kontrolēt izstrādes un ražošanas izmaksas, kas ir būtiski globālajā konkurencē. Taču, ja pēc gadiem kopīgi izmantota detaļa izrādās problemātiska, pat vienkāršas stiprinājuma skrūves nomaiņa var skart miljoniem transportlīdzekļu.
ASV kampaņa parāda, kā defekts var attīstīties
Ziemeļamerikā Volkswagen Group of America septembrī sāka atsevišķu NHTSA atsaukšanas kampaņu ar numuru 26V590000, kas aptver 208 724 transportlīdzekļus. Tajā iekļauti 2018. gada Volkswagen Tiguan, 2018.–2019. gada Atlas un 2019.–2021. gada Audi Q3. NHTSA dokumentos aprakstītais bojājuma mehānisms sniedz diezgan skaidru tehnisko priekšstatu par problēmu.
Šajos automobiļos var korodēt labās puses skrūve, kas stūres mehānismu piestiprina priekšējās ass palīgrāmim. Ja skrūve nolūst, stūres mehānisms paliek balstīts tikai vienā stiprinājuma punktā. Turpmākas slodzes var salauzt stūres mehānisma korpusu, un pēc tam stūres vadības zudums kļūst par reālu iespēju. Vislielākā slodze ne vienmēr rodas, lielā ātrumā braucot pa automaģistrāli, bet gan novietojot automobili stāvvietā un manevrējot nelielā ātrumā, kad priekšējo riteņu pagriešanai vajadzīgs liels spēks.
ASV kampaņas dokumentos Volkswagen lēš, ka transportlīdzekļi, kuriem patiešām ir defekts, veido aptuveni vienu procentu no tur aptvertajiem 208 724 transportlīdzekļiem. Šo procentu nevar automātiski attiecināt uz Eiropas kampaņu, taču tas palīdz saprast, kāpēc miljoniem automobiļu aptveroša atsaukšana nenozīmē, ka miljoniem automobiļu tūlīt draud stūres vadības zudums. Ja runa ir par drošībai būtisku detaļu, pietiek ar pamatotu iespēju, ka tas var notikt.
Tehniski risinājums ir vienkāršs
Pats remonts ir gandrīz smieklīgi vienkāršs, salīdzinot ar defekta iespējamajām sekām. Servisā problemātisko stūres mehānisma stiprinājuma skrūvi nomaina pret skrūvi ar augstāku izturību pret koroziju. Volkswagen norāda, ka darbs aizņem līdz aptuveni stundai un īpašniekam ir bez maksas.
Ar modeļa nosaukumu un ražošanas gadu vien nepietiek, lai noteiktu, vai konkrētais transportlīdzeklis ir iekļauts kampaņā. Visdrošāk to pārbaudīt pēc VIN pie autorizēta Volkswagen, Audi vai SEAT servisa pārstāvja.
Vecāku Golf, Tiguan, Touran un Caddy īpašniekiem Ziemeļeiropā pret šo pārbaudi jāizturas īpaši nopietni. Daudzi no šiem automobiļiem ir aizvadījuši desmit ziemas apstākļos, kuru dēļ problēma vispār nāca gaismā. Viena lēta skrūve nepadara Volkswagen MQB ēras automobiļus par sliktiem, taču spilgti atgādina, cik dārgi pasaules autobūvei var izmaksāt daži centimetri metāla, kas noveco nevēlamā veidā.
