Volkswagen opoziva 2,16 milijuna vozila zbog rizika od otkazivanja upravljanja
Korozija može uzrokovati pucanje vijka koji pričvršćuje upravljački mehanizam Volkswagena i, u najgorem slučaju, dovesti do gubitka mogućnosti upravljanja. Volkswagen diljem svijeta opoziva gotovo 2,16 milijuna primjeraka modela Golf, Tiguan, Touran, Caddy i Golf Variant. Isti konstrukcijski problem pogađa i Audi Q3 te modele SEAT Ateca i Tarraco, pa je u tri povezana opoziva koja vodi KBA obuhvaćeno ukupno gotovo 2,92 milijuna vozila.
Malen vijak, vrlo velik opoziv
Njemački Savezni ured za motorna vozila (KBA) i Volkswagen navode da problem zahvaća pričvršćenje upravljačkog mehanizma. U određenim uvjetima okoliša, osobito nakon višegodišnje izloženosti vlazi i soli za posipanje cesta, pričvršćenje može početi korodirati. Kako korozija napreduje, glava vijka može puknuti, zbog čega upravljački mehanizam više nije pričvršćen na predviđeni način. U najgorem slučaju vozač bi mogao izgubiti kontrolu nad vozilom. KBA zasad nema saznanja o ozljedama ni materijalnoj šteti povezanima s tim nedostatkom.
Volkswagenov popis obuhvaća modele Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant i Caddy proizvedene od 24. rujna 2013. do 1. srpnja 2024. Opozivom je potencijalno obuhvaćeno 2.159.054 vozila diljem svijeta, među njima 895.832 u Njemačkoj. KBA-ova oznaka opoziva je 17016R, a Volkswagenova interna oznaka 48VS.
Dugo razdoblje proizvodnje nije slučajnost. Nije riječ o nedostatku za koji se očekuje da će se na novom automobilu pojaviti nakon nekoliko tisuća kilometara. Rizik raste tijekom duljeg razdoblja jer vlaga i sol za posipanje cesta opetovano djeluju na pričvršćenje. Zbog zimskih uvjeta na cestama posipanima solju u sjevernoj Europi ovaj je nedostatak ondje posebno vrijedan pozornosti: ti uvjeti uvelike odgovaraju onima koje Volkswagen i sam navodi kao jedan od uzroka problema.
S Audijem i SEAT-om ukupan broj raste na gotovo 2,92 milijuna
Volkswagenovih 2,16 milijuna vozila odnosi se samo na glavnu marku.
Audi zbog iste vrste nedostatka opoziva 696.547 primjeraka modela Q3 proizvedenih od 31. listopada 2017. do 23. svibnja 2024. Opoziv obuhvaća 58.555 vozila u Njemačkoj. KBA-ova oznaka je 17014R, a Audijeva oznaka opoziva 48LG.
SEAT na popis dodaje modele Ateca i Tarraco. Od vozila proizvedenih od travnja 2016. do rujna 2024., opozivom je potencijalno obuhvaćeno 66.224 vozila diljem svijeta, uključujući 43.574 u Njemačkoj. SEAT-ova oznaka opoziva je 48T7, a KBA-ova 17017R.
Brojke iz triju opoziva koje vodi KBA daju ukupno 2.921.825 vozila diljem svijeta i 997.961 u Njemačkoj. To je već problem na razini cijele grupacije, a ne samo jednog modela ili jedne tvornice.
To pokazuje i drugu stranu učinka razmjera u velikoj automobilskoj grupaciji. Zajednička konstrukcijska rješenja i komponente pomažu držati troškove razvoja i proizvodnje pod kontrolom, što je nužno u globalnoj konkurenciji. No kada se godinama poslije pokaže da je zajednički dio problematičan, čak i zamjena običnog pričvrsnog vijka može obuhvatiti milijune vozila.
Američki opoziv pokazuje kako se nedostatak može razvijati
U Sjevernoj Americi Volkswagen Group of America u rujnu je pokrenuo zaseban opoziv pod oznakom NHTSA-e 26V590000, kojim je obuhvaćeno 208.724 vozila. On uključuje Volkswagen Tiguan iz 2018., Atlas iz 2018. i 2019. te Audi Q3 iz razdoblja od 2019. do 2021. Mehanizam otkazivanja opisan u dokumentima NHTSA-e pruža prilično jasnu tehničku sliku problema.
Na tim vozilima može korodirati desni vijak koji pričvršćuje upravljački mehanizam za pomoćni okvir prednje osovine. Ako vijak pukne, upravljački mehanizam ostaje oslonjen na samo jednoj pričvrsnoj točki. Daljnja opterećenja mogu slomiti kućište upravljačkog mehanizma, nakon čega gubitak mogućnosti upravljanja postaje stvarna mogućnost. Najveće opterećenje ne nastaje nužno pri velikim brzinama na autocesti, nego pri parkiranju i sporim manevrima, kada su sile potrebne za zakretanje prednjih kotača velike.
U dokumentima o američkom opozivu Volkswagen procjenjuje da vozila sa stvarnim nedostatkom čine oko jedan posto od ondje obuhvaćena 208.724 vozila. Taj se postotak ne može automatski primijeniti na europski opoziv, ali objašnjava zašto opoziv koji obuhvaća milijune vozila ne znači da milijunima automobila prijeti neposredan gubitak mogućnosti upravljanja. Kada je riječ o komponenti važnoj za sigurnost, dovoljna je i vjerodostojna mogućnost.
Rješenje je tehnički jednostavno
Sam je popravak gotovo komično jednostavan u usporedbi s mogućom posljedicom nedostatka. U servisu se problematični vijak koji pričvršćuje upravljački mehanizam zamjenjuje vijkom otpornijim na koroziju. Volkswagen navodi da zahvat traje do otprilike sat vremena i da je za vlasnika besplatan.
Samo naziv modela i godina proizvodnje ne potvrđuju je li pojedino vozilo obuhvaćeno opozivom. Najpouzdanija je provjera prema identifikacijskom broju vozila (VIN) u ovlaštenom servisu Volkswagena, Audija ili SEAT-a.
Vlasnici starijih Golfova, Tiguana, Tourana i Caddyja u sjevernoj Europi trebali bi provjeru shvatiti osobito ozbiljno. Mnoga od tih vozila provela su deset zima u uvjetima koji su prvotno razotkrili problem. Jedan jeftin vijak ne znači da su Volkswagenovi automobili iz razdoblja platforme MQB loši, ali snažno podsjeća na to koliko u globalnoj automobilskoj industriji može koštati pogrešno starenje nekoliko centimetara metala.
