Volkswagen vpoklicuje 2,16 milijona avtomobilov zaradi nevarnosti odpovedi krmiljenja
Zaradi korozije se lahko zlomi vijak, ki pritrjuje Volkswagnov krmilni mehanizem, kar lahko v najhujšem primeru povzroči odpoved krmiljenja. Volkswagen po vsem svetu vpoklicuje skoraj 2,16 milijona vozil modelov Golf, Tiguan, Touran, Caddy in Golf Variant. Enaka konstrukcijska težava zadeva tudi modele Audi Q3 ter SEAT Ateca in Tarraco, zato trije povezani vpoklici nemškega zveznega urada za motorna vozila KBA skupaj zajemajo skoraj 2,92 milijona vozil.
Majhen vijak, zelo obsežen vpoklic
Nemški zvezni urad za motorna vozila (KBA) in Volkswagen navajata, da težava zadeva pritrditev krmilnega mehanizma. V določenih okoljskih razmerah, zlasti po večletni izpostavljenosti vlagi in soli za posipanje cest, lahko pritrdilno mesto začne korodirati. Z napredovanjem korozije se lahko odlomi glava vijaka, zato krmilni mehanizem ni več pritrjen, kot bi moral biti. V najhujšem primeru bi lahko voznik izgubil nadzor nad vozilom. KBA doslej ni seznanjen s poškodbami ljudi ali materialno škodo, povezano s to napako.
Volkswagnov seznam zajema modele Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant in Caddy, izdelane med 24. septembrom 2013 in 1. julijem 2024. Vpoklic bi lahko po vsem svetu zajel 2.159.054 vozil, od tega 895.832 v Nemčiji. Referenčna oznaka vpoklica pri KBA je 17016R, Volkswagnova interna oznaka pa 48VS.
Dolgo obdobje proizvodnje ni naključje. Ne gre za napako, ki bi se po pričakovanjih pojavila pri novem avtomobilu po nekaj tisoč kilometrih. Tveganje se povečuje v daljšem obdobju, ko vlaga in sol za posipanje cest vedno znova vplivata na pritrdilno mesto. Zato je napaka posebej pomembna v severni Evropi, kjer zimske razmere na posoljenih cestah zelo ustrezajo razmeram, ki jih Volkswagen sam navaja kot enega od vzrokov težave.
Z Audijem in SEAT-om skupno skoraj 2,92 milijona vozil
Volkswagnovih 2,16 milijona vozil predstavlja le delež glavne znamke.
Audi zaradi enake vrste napake vpoklicuje 696.547 vozil modela Q3, izdelanih med 31. oktobrom 2017 in 23. majem 2024. V Nemčiji vpoklic zajema 58.555 vozil. Referenčna oznaka KBA je 17014R, Audijeva oznaka vpoklica pa 48LG.
SEAT na seznam dodaja modela Ateca in Tarraco. Med vozili, izdelanimi od aprila 2016 do septembra 2024, bi jih lahko bilo v vpoklic po vsem svetu vključenih 66.224, od tega 43.574 v Nemčiji. SEAT uporablja oznako vpoklica 48T7 in referenčno oznako KBA 17017R.
Številke treh vpoklicev KBA skupaj znašajo 2.921.825 vozil po vsem svetu in 997.961 v Nemčiji. To je težava celotne skupine, ne zgolj enega modela ali ene tovarne.
Primer kaže tudi drugo plat ekonomije obsega v veliki avtomobilski skupini. Skupne zasnove in sestavni deli pomagajo obvladovati stroške razvoja in proizvodnje, kar je nujno v svetovni konkurenci. Ko pa se skupni del leta pozneje izkaže za problematičnega, lahko že zamenjava preprostega pritrdilnega vijaka zadeva milijone vozil.
Vpoklic v ZDA kaže, kako se lahko napaka razvije
V Severni Ameriki je družba Volkswagen Group of America septembra začela ločen vpoklic pod oznako NHTSA 26V590000, ki zajema 208.724 vozil. Vključuje Volkswagen Tiguan letnik 2018, Atlas letnikov 2018–2019 in Audi Q3 letnikov 2019–2021. Mehanizem okvare, opisan v dokumentih NHTSA, daje precej jasno tehnično sliko težave.
Pri teh vozilih lahko korodira desni vijak, ki krmilni mehanizem pritrjuje na pomožni okvir sprednje preme. Če se vijak zlomi, krmilni mehanizem ostane pritrjen le na eni točki. Nadaljnje obremenitve lahko povzročijo zlom ohišja krmilnega mehanizma, zatem pa lahko odpove krmiljenje vozila. Največja obremenitev ne nastane nujno pri visokih hitrostih na avtocesti, temveč med parkiranjem in počasnimi manevri, ko so sile, potrebne za obračanje sprednjih koles, velike.
Volkswagen v dokumentih za vpoklic v ZDA ocenjuje, da je med 208.724 tam zajetimi vozili dejansko okvarjenih približno en odstotek. Tega deleža ni mogoče samodejno prenesti na evropski vpoklic, pojasnjuje pa, zakaj vpoklic, ki zadeva milijone vozil, ne pomeni, da bo pri milijonih avtomobilov kmalu prišlo do izgube krmiljenja. Pri sestavnem delu, pomembnem za varnost, zadostuje že verjetna možnost takšne okvare.
Rešitev je tehnično preprosta
Samo popravilo je v primerjavi z možnimi posledicami napake skoraj komično preprosto. V delavnici problematični pritrdilni vijak krmilnega mehanizma zamenjajo z vijakom, ki je odpornejši proti koroziji. Volkswagen navaja, da delo traja do približno ene ure in je za lastnika brezplačno.
Ime modela in leto izdelave sama po sebi še ne potrjujeta, ali je posamezno vozilo vključeno v vpoklic. Najzanesljiveje je to preveriti z identifikacijsko številko vozila (VIN) pri pooblaščenem servisu znamke Volkswagen, Audi ali SEAT.
Lastniki starejših Golfov, Tiguanov, Touranov in Caddyjev v severni Evropi bi morali preverjanje vzeti še posebej resno. Mnoga od teh vozil so deset zim preživela v razmerah, zaradi katerih je težava sploh prišla na dan. En sam poceni vijak ne pomeni, da so Volkswagnovi avtomobili iz obdobja platforme MQB slabi, je pa nazoren opomin, kako drago lahko svetovno avtomobilsko industrijo stane nekaj centimetrov kovine, ki se stara na napačen način.
