Volkswagen изтегля 2,16 млн. автомобила заради риск от отказ на кормилното управление

Малък болт, мащабно изтегляне

Германската Федерална служба за автомобилен транспорт (KBA) и Volkswagen посочват, че проблемът засяга закрепването на кормилния механизъм. При определени условия на околната среда, особено след години излагане на влага и сол от пътищата, закрепването може да започне да корозира. С напредването на корозията главата на болта може да се отчупи и кормилният механизъм вече да не е закрепен по предвидения начин. В най-лошия случай водачът може да загуби контрол над автомобила. Към момента KBA няма данни за пострадали или материални щети, свързани с дефекта.

Списъкът на Volkswagen включва Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant и Caddy, произведени между 24 септември 2013 г. и 1 юли 2024 г. Кампанията потенциално обхваща 2 159 054 автомобила в световен мащаб, включително 895 832 в Германия. Референтният номер на кампанията в KBA е 17016R, а вътрешният код на Volkswagen е 48VS.

Дългият производствен период не е случаен. Това не е дефект, който се очаква да се прояви при нов автомобил след няколко хиляди километра. Рискът нараства с времето, когато влагата и солта от пътищата многократно въздействат върху закрепването. Това прави проблема особено значим за Северна Европа, където зимните условия по обработени със сол пътища съответстват в голяма степен на условията, които самият Volkswagen посочва като една от причините за него.

С Audi и SEAT общият брой достига близо 2,92 млн.

Автомобилите с марка Volkswagen – 2,16 млн. – са само частта на основната марка.

Audi изтегля 696 547 автомобила Q3 заради същия тип дефект. Кампанията обхваща автомобили, произведени между 31 октомври 2017 г. и 23 май 2024 г., от които 58 555 са в Германия. Референтният номер в KBA е 17014R, а кодът на кампанията на Audi е 48LG.

SEAT добавя към списъка Ateca и Tarraco. От автомобилите, произведени от април 2016 г. до септември 2024 г., 66 224 потенциално попадат в кампанията в световен мащаб, включително 43 574 в Германия. Кодът на кампанията на SEAT е 48T7, а референтният номер в KBA – 17017R.

Данните от трите кампании на KBA дават общо 2 921 825 автомобила в световен мащаб и 997 961 в Германия. Това вече е проблем на цялата група, а не изолиран случай при един модел или един завод.

Това показва и другата страна на мащаба при голяма автомобилна група. Общите конструкции и компоненти помагат разходите за разработка и производство да останат под контрол, което е съществено в глобалната конкуренция. Но когато години по-късно общ за различни модели детайл се окаже проблемен, дори подмяната на обикновен закрепващ болт може да обхване милиони автомобили.

Кампанията в САЩ показва как може да се развие дефектът

В Северна Америка Volkswagen Group of America започна през септември отделна кампания на американската Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) с номер 26V590000, обхващаща 208 724 автомобила. Тя включва Volkswagen Tiguan от 2018 г., Atlas от 2018–2019 г. и Audi Q3 от 2019–2021 г. Описаният в документите на NHTSA механизъм на отказа дава сравнително ясна техническа представа за проблема.

При тези автомобили може да корозира десният болт, който закрепва кормилния механизъм към подрамата на предния мост. Ако болтът се счупи, кормилният механизъм остава закрепен само в една точка. Допълнителни натоварвания могат да счупят корпуса му, след което загубата на управление става реална възможност. Най-голямото натоварване не възниква непременно при висока скорост на магистрала, а при паркиране и бавни маневри, когато силите, необходими за завъртане на предните колела, са големи.

В документите за кампанията в САЩ Volkswagen изчислява, че действително дефектните автомобили са около един процент от обхванатите там 208 724 превозни средства. Този процент не може автоматично да се отнесе към европейската кампания, но обяснява защо изтеглянето на милиони автомобили не означава, че при милиони коли предстои непосредствен отказ на кормилното управление. При компонент, свързан с безопасността, е достатъчна обоснована възможност за такъв отказ.

Решението е технически просто

Самият ремонт е почти комично прост на фона на възможните последици от дефекта. В сервиза проблемният болт, който закрепва кормилния механизъм, се заменя с болт с по-висока устойчивост на корозия. Volkswagen посочва, че работата отнема до около час и е безплатна за собственика.

Само по името на модела и годината на производство не може да се установи дали конкретен автомобил е включен в кампанията. Най-сигурната проверка е по VIN номер в оторизиран сервиз на Volkswagen, Audi или SEAT.

Собствениците на по-стари Golf, Tiguan, Touran и Caddy в Северна Европа трябва да се отнесат особено сериозно към проверката. Много от тези автомобили са прекарали десет зими в условията, при които проблемът първоначално е излязъл наяве. Един евтин болт не прави автомобилите на Volkswagen от ерата на платформата MQB лоши, но е силно напомняне колко скъпо може да излезе стареенето на няколко сантиметра метал по неподходящ начин в глобалната автомобилна индустрия.