Nije sve tako crno: Toyota ponovno bilježi neto dobit nakon više od 15 godina
Toyota je od travnja do rujna 2026. ostvarila približno 12,3 milijarde eura neto dobiti, 26 % više nego godinu prije. Prihodi su porasli za 9,5 %, iako je broj prodanih vozila blago pao. Japanski proizvođač automobila povisio je i prognozu dobiti za cijelu financijsku godinu, što pokazuje da njegova strategija usmjerena na hibride može donijeti visoku profitabilnost čak i uz konkurenciju iz Kine te međunarodne trgovinske napetosti.
Manje prodanih vozila, ali veća dobit
Prema financijskom izvješću, prihodi tvrtke u prvoj polovici financijske godine dosegnuli su 26,96 bilijuna jena, odnosno približno 148 milijardi eura. Operativna dobit porasla je za 9,2 % na oko 12 milijardi eura, dok je neto dobit pripisiva dioničarima matičnog društva porasla za 26,1 %.
Toyota je u istom razdoblju prodala 4,758 milijuna vozila, 0,5 % manje nego godinu prije. Rast dobiti stoga nije proizašao iz veće prodaje vozila, nego iz cijena, financijskih usluga i povoljnih učinaka tečaja.
Slabiji jen povećao je vrijednost zarade ostvarene u inozemstvu. Poboljšanju financijskih izgleda pridonijeli su i niži troškovi povezani s američkim uvoznim carinama te Toyotino upravljanje troškovima.
Ipak, nisu svi pokazatelji bili jednako pozitivni. Od srpnja do rujna Toyotina tromjesečna neto dobit pala je za približno 19 % u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, iako je operativna dobit porasla. To pokazuje da snažan polugodišnji rezultat ne znači ujednačen rast svih financijskih pokazatelja.
Hibridi održavaju Toyotinu konkurentnost
Kontinuirano snažna potražnja za hibridnim automobilima i dalje je važan čimbenik Toyotinih rezultata.
Dok je nekoliko konkurenata intenzivno ulagalo u potpuno električne modele, Toyota je zadržala raznoliku ponudu pogonskih sklopova. Hibridne izvedbe Corolle, RAV4 i drugih popularnih modela omogućuju joj da privuče kupce koji žele manju potrošnju goriva, ali još nisu spremni prijeći na potpuno električni automobil.
To je osobito važno na američkom tržištu, gdje su hibridi postali privlačniji zbog rasta cijena goriva.
Situacija u Kini teža je. Domaći proizvođači električnih automobila stvaraju pritisak na Toyotu i cijenama i tehnologijom. To je prisiljava da razvija električne automobile i softver prilagođene potrebama tamošnjeg tržišta.
U Europi se Toyotini hibridi ponajprije natječu s elektrificiranim modelima Renaulta, Hyundaija i Volkswagena. Provjerena tehnologija, velik obujam proizvodnje i široka paleta modela i dalje su Toyotine prednosti.
Toyota podiže prognozu dobiti za 15 %
Toyota je prognozu operativne dobiti za financijsku godinu koja završava u ožujku 2027. povisila s 3,4 na 3,9 bilijuna jena, odnosno na približno 21,4 milijarde eura.
Očekuje se da će neto dobit dosegnuti oko 19,6 milijardi eura. Istodobno je tvrtka snizila prognozu godišnjih prihoda, što upućuje na to da očekuje veću dobit uz niže prihode.
Toyota planira i opsežan program isplata dioničarima, koji bi do ožujka 2031. mogao dosegnuti približno 77 milijardi eura.
U međuvremenu tvrtka nastavlja znatno ulagati u elektrifikaciju, proizvodnu tehnologiju i robotiku.
Toyotin uspjeh ne znači da su električni automobili podbacili
Toyotine rezultate bilo bi lako protumačiti kao dokaz da je prijelaz na električne automobile bio preuranjen. Stvarnost je složenija.
Dobit tvrtke podupiru potražnja za hibridima, povoljni tečajevi, cijene i financijske usluge. Ne mogu se svi ti čimbenici pripisati njezinoj strategiji pogonskih sklopova.
Rezultati ipak pokazuju da je Toyotin oprezniji pristup elektrifikaciji omogućio tvrtki da zadrži profitabilnu ponudu modela u vrijeme kada se neki konkurenti suočavaju s bolnim preispitivanjem troškova razvoja električnih automobila i obujma njihove proizvodnje.
Najveća Toyotina prednost nije samo hibridna tehnologija, nego i sposobnost ostvarivanja dobiti prodajom automobila s različitim pogonskim sklopovima. Ta strategija trenutačno dobro funkcionira u Europi i SAD-u. U Kini, međutim, tvrtka mora dokazati da se jednako uspješno može natjecati s novom generacijom električnih automobila.
