Ikke bare mørke utsikter: Toyota melder om overskudd igjen etter mer enn 15 år
Toyota hadde et nettoresultat på rundt 12,3 milliarder euro fra april til september 2026, opp 26 prosent fra året før. Omsetningen steg med 9,5 prosent, selv om antallet solgte biler falt litt. Den japanske bilprodusenten oppjusterte også prognosen for årsresultatet. Det viser at satsingen på hybrider kan gi høy lønnsomhet selv med konkurranse fra Kina og internasjonale handelsspenninger.
Færre solgte biler, men høyere overskudd
Ifølge regnskapsrapporten nådde selskapets omsetning 26,96 billioner yen, eller rundt 148 milliarder euro, i første halvår av regnskapsåret. Driftsresultatet steg med 9,2 prosent til rundt 12 milliarder euro, mens nettoresultatet som tilfaller morselskapets aksjonærer, økte med 26,1 prosent.
Toyota solgte 4,758 millioner biler i samme periode, 0,5 prosent færre enn året før. Resultatveksten kom dermed ikke fra økt bilsalg, men fra prising, finansielle tjenester og gunstige valutaeffekter.
En svakere yen økte verdien av inntektene fra utlandet. Lavere kostnader knyttet til amerikanske importtoller og selskapets kostnadsstyring bidro også til å bedre de økonomiske utsiktene.
Ikke alle tall var like positive. Fra juli til september falt Toyotas nettoresultat for kvartalet med rundt 19 prosent fra året før, selv om driftsresultatet økte. Det viser at det sterke halvårsresultatet ikke innebærer vekst i alle finansielle nøkkeltall.
Hybridene holder Toyota konkurransedyktig
Vedvarende høy etterspørsel etter hybridbiler er fortsatt en viktig faktor bak Toyotas resultater.
Mens flere konkurrenter investerte tungt i helelektriske modeller, beholdt Toyota et variert utvalg drivlinjer. Hybridutgaver av Corolla, RAV4 og andre populære modeller gjør at selskapet kan nå kjøpere som ønsker lavere drivstofforbruk, men ikke er klare for å bytte til en helelektrisk bil.
Dette er særlig viktig i USA, der økende drivstoffpriser har gjort hybrider mer attraktive.
Situasjonen i Kina er vanskeligere. Lokale elbilprodusenter legger press på Toyota både på pris og teknologi. Det tvinger selskapet til å utvikle elbiler og programvare tilpasset lokale behov.
I Europa konkurrerer Toyotas hybrider først og fremst med elektrifiserte modeller fra Renault, Hyundai og Volkswagen. Velprøvd teknologi, store produksjonsvolumer og et bredt modellutvalg er fortsatt Toyotas styrker.
Toyota oppjusterer resultatprognosen med 15 prosent
Toyota oppjusterte prognosen for driftsresultatet i regnskapsåret som avsluttes i mars 2027, fra 3,4 billioner yen til 3,9 billioner yen, eller rundt 21,4 milliarder euro.
Nettoresultatet ventes å bli på rundt 19,6 milliarder euro. Samtidig nedjusterte selskapet prognosen for årsinntektene, noe som tyder på at det venter høyere overskudd til tross for lavere omsetning.
Toyota planlegger også et omfattende program for kapitalutdelinger til aksjonærene, som kan komme opp i rundt 77 milliarder euro innen mars 2031.
Samtidig fortsetter selskapet å investere betydelig i elektrifisering, produksjonsteknologi og robotteknologi.
Toyotas suksess betyr ikke at elbilene har mislyktes
Det ville være lett å tolke Toyotas resultater som bevis på at overgangen til elbiler kom for tidlig. Virkeligheten er mer sammensatt.
Selskapets overskudd støttes av etterspørselen etter hybrider, gunstige valutakurser, prising og finansielle tjenester. Ikke alle disse faktorene kan tilskrives selskapets drivlinjestrategi.
Resultatene viser likevel at Toyotas mer forsiktige tilnærming til elektrifisering har gjort det mulig å beholde et lønnsomt modellutvalg på et tidspunkt da enkelte konkurrenter står overfor en krevende revurdering av utviklingskostnadene og produksjonsvolumene for elbiler.
Toyotas største fordel er ikke bare hybridteknologien, men evnen til å tjene penger på å selge biler med ulike drivlinjer. Denne strategien fungerer for tiden godt i Europa og USA. I Kina må selskapet imidlertid vise at det kan konkurrere like godt med en ny generasjon elbiler.
