Nu sunt doar vești proaste: Toyota raportează din nou un profit net după mai bine de 15 ani
Toyota a obținut un profit net de aproximativ 12,3 miliarde de euro în perioada aprilie–septembrie 2026, în creștere cu 26% față de aceeași perioadă a anului precedent. Veniturile au crescut cu 9,5%, deși numărul vehiculelor vândute a scăzut ușor. Constructorul auto japonez și-a majorat și estimarea profitului pentru întregul an financiar, arătând că strategia sa axată pe hibride poate aduce o profitabilitate ridicată chiar și în contextul concurenței din China și al tensiunilor comerciale internaționale.
Mai puține vehicule vândute, dar profit mai mare
Potrivit raportului financiar, veniturile companiei în prima jumătate a anului financiar au ajuns la 26,96 mii de miliarde de yeni, echivalentul a aproximativ 148 de miliarde de euro. Profitul operațional a crescut cu 9,2%, până la circa 12 miliarde de euro, iar profitul net atribuibil acționarilor societății-mamă a urcat cu 26,1%.
Toyota a vândut 4,758 milioane de vehicule în aceeași perioadă, cu 0,5% mai puține decât cu un an înainte. Creșterea profitului nu a venit, așadar, din vânzarea unui număr mai mare de vehicule, ci din politica de prețuri, serviciile financiare și efectele favorabile ale cursului de schimb.
Deprecierea yenului a crescut valoarea câștigurilor din străinătate. Costurile mai mici asociate taxelor vamale americane la import și gestionarea costurilor de către companie au contribuit, de asemenea, la îmbunătățirea perspectivelor sale financiare.
Totuși, nu toți indicatorii au fost la fel de buni. Din iulie până în septembrie, profitul net trimestrial al Toyota a scăzut cu aproximativ 19% față de aceeași perioadă a anului precedent, deși profitul operațional a crescut. Acest lucru arată că rezultatul solid pe primul semestru nu înseamnă că toți indicatorii financiari au crescut.
Hibridele mențin competitivitatea Toyota
Cererea în continuare ridicată pentru mașinile hibride rămâne un factor important în rezultatele Toyota.
În timp ce mai mulți concurenți au investit masiv în modele exclusiv electrice, Toyota a păstrat o gamă diversificată de sisteme de propulsie. Versiunile hibride ale modelelor Corolla, RAV4 și ale altor modele populare îi permit companiei să se adreseze cumpărătorilor care vor un consum mai mic de combustibil, dar nu sunt pregătiți să treacă la o mașină exclusiv electrică.
Acest lucru este deosebit de important pe piața din SUA, unde scumpirea combustibilului a făcut hibridele mai atractive.
Situația este mai dificilă în China. Producătorii locali de mașini electrice pun presiune pe Toyota atât în privința prețurilor, cât și a tehnologiei. Aceasta obligă compania să dezvolte mașini electrice și software adaptate nevoilor locale.
În Europa, hibridele Toyota concurează în principal cu modelele electrificate ale Renault, Hyundai și Volkswagen. Tehnologia consacrată, volumele mari de producție și gama largă de modele rămân atuurile Toyota.
Toyota își majorează cu 15% estimarea profitului
Toyota și-a majorat estimarea profitului operațional pentru anul financiar care se încheie în martie 2027 de la 3,4 la 3,9 mii de miliarde de yeni, adică aproximativ 21,4 miliarde de euro.
Profitul net este estimat la circa 19,6 miliarde de euro. În același timp, compania și-a redus estimarea veniturilor anuale, ceea ce indică faptul că se așteaptă să obțină un profit mai mare din venituri mai mici.
Toyota pregătește și un program amplu de distribuire de fonduri către acționari, care ar putea ajunge la aproximativ 77 de miliarde de euro până în martie 2031.
Între timp, compania continuă să investească masiv în electrificare, tehnologii de producție și robotică.
Succesul Toyota nu înseamnă că mașinile electrice au eșuat
Ar fi ușor ca rezultatele Toyota să fie interpretate drept dovadă că trecerea la mașinile electrice a fost prematură. Realitatea este mai complexă.
Profitul companiei este susținut de cererea pentru hibride, cursurile de schimb favorabile, prețuri și serviciile financiare. Nu toți acești factori pot fi atribuiți strategiei sale privind sistemele de propulsie.
Rezultatele arată însă că abordarea mai prudentă a Toyota în privința electrificării i-a permis să păstreze o gamă de produse profitabilă într-un moment în care unii concurenți se confruntă cu o reevaluare dureroasă a costurilor dezvoltării mașinilor electrice și a volumelor de producție.
Cel mai mare avantaj al Toyota nu este doar tehnologia hibridă, ci și capacitatea de a obține profit din vânzarea mașinilor cu diferite sisteme de propulsie. Această strategie funcționează bine în prezent în Europa și în SUA. În China, însă, compania trebuie să demonstreze că poate concura la fel de bine cu o nouă generație de mașini electrice.
