Ikke kun dårlige nyheder: Toyota melder igen om nettooverskud efter mere end 15 år

Færre solgte biler, men større overskud

Ifølge regnskabet nåede selskabets omsætning i første halvdel af regnskabsåret op på 26,96 billioner yen, svarende til cirka 148 mia. euro. Driftsoverskuddet steg 9,2 % til omkring 12 mia. euro, mens nettooverskuddet, der tilfalder moderselskabets aktionærer, steg 26,1 %.

Toyota solgte 4,758 millioner biler i samme periode, et fald på 0,5 % i forhold til året før. Det øgede overskud skyldtes altså ikke et større bilsalg, men prissætning, finansielle tjenester og gunstige valutakurseffekter.

En svagere yen øgede værdien af indtjeningen fra udlandet. Lavere omkostninger forbundet med amerikansk importtold og selskabets omkostningsstyring var også med til at forbedre de økonomiske udsigter.

Ikke alle nøgletal var dog lige positive. Fra juli til september faldt Toyotas kvartalsvise nettooverskud med cirka 19 % i forhold til året før, selv om driftsoverskuddet steg. Det viser, at det stærke halvårsresultat ikke er ensbetydende med vækst i alle økonomiske nøgletal.

Hybridbiler holder Toyota konkurrencedygtig

Den fortsat stærke efterspørgsel efter hybridbiler er en vigtig faktor bag Toyotas resultater.

Mens flere konkurrenter investerede massivt i rene elbiler, fastholdt Toyota et bredt udvalg af drivlinjer. Hybridudgaver af Corolla, RAV4 og andre populære modeller gør det muligt for selskabet at imødekomme købere, der ønsker et lavere brændstofforbrug, men endnu ikke er klar til at skifte til en ren elbil.

Det er særligt vigtigt på det amerikanske marked, hvor stigende brændstofpriser har gjort hybridbiler mere attraktive.

Situationen er vanskeligere i Kina. Lokale producenter af elbiler lægger pres på Toyota, både hvad angår pris og teknologi. Det tvinger selskabet til at udvikle elbiler og software, der er tilpasset lokale behov.

I Europa konkurrerer Toyotas hybridbiler primært med elektrificerede modeller fra Renault, Hyundai og Volkswagen. Gennemprøvet teknologi, store produktionsmængder og et bredt modelprogram er fortsat Toyotas styrker.

Toyota opjusterer overskudsprognosen med 15 %

Toyota har opjusteret sin prognose for driftsoverskuddet i regnskabsåret, der slutter i marts 2027, fra 3,4 billioner yen til 3,9 billioner yen, svarende til cirka 21,4 mia. euro.

Nettooverskuddet ventes at nå omkring 19,6 mia. euro. Samtidig har selskabet nedjusteret sin omsætningsprognose for året, hvilket tyder på, at det forventer et større overskud trods lavere omsætning.

Toyota planlægger også et omfattende program for udbetalinger til aktionærerne, som kan nå op på cirka 77 mia. euro frem mod marts 2031.

Samtidig fortsætter selskabet med at investere kraftigt i elektrificering, produktionsteknologi og robotteknologi.

Toyotas succes betyder ikke, at elbiler har slået fejl

Det ville være nærliggende at tolke Toyotas resultater som bevis for, at omstillingen til elbiler kom for tidligt. Virkeligheden er mere kompleks.

Selskabets overskud understøttes af efterspørgslen efter hybridbiler, gunstige valutakurser, prissætning og finansielle tjenester. Ikke alle disse faktorer kan tilskrives strategien for drivlinjer.

Resultaterne viser dog, at Toyotas mere forsigtige tilgang til elektrificering har gjort det muligt at fastholde et rentabelt modelprogram på et tidspunkt, hvor nogle konkurrenter står over for en smertefuld revurdering af omkostningerne ved udvikling af elbiler og af produktionsmængderne.

Toyotas største fordel er ikke kun hybridteknologien, men evnen til at tjene penge på at sælge biler med forskellige drivlinjer. Strategien fungerer i øjeblikket godt i Europa og USA. I Kina må selskabet dog bevise, at det kan konkurrere lige så godt med en ny generation af elbiler.