Ne viskas taip niūru: „Toyota“ po daugiau kaip 15 metų vėl pranešė apie grynąjį pelną

Mažiau parduotų automobilių, bet didesnis pelnas

Remiantis bendrovės finansine ataskaita, pirmąjį finansinių metų pusmetį jos pajamos siekė 26,96 trln. jenų, arba apie 148 mlrd. eurų. Veiklos pelnas padidėjo 9,2 proc. – iki maždaug 12 mlrd. eurų, o patronuojančiosios bendrovės akcininkams tenkantis grynasis pelnas išaugo 26,1 proc.

Per tą patį laikotarpį „Toyota“ pardavė 4,758 mln. automobilių – 0,5 proc. mažiau nei prieš metus. Taigi pelno augimą lėmė ne didesnis parduotų automobilių skaičius, o kainodara, finansinės paslaugos ir palankūs valiutų kursų pokyčiai.

Susilpnėjusi jena padidino užsienyje uždirbto pelno vertę. Geresnes bendrovės finansines perspektyvas taip pat padėjo užtikrinti mažesnės su JAV importo muitais susijusios sąnaudos ir sąnaudų valdymas.

Vis dėlto ne visi rodikliai buvo vienodai geri. Liepos–rugsėjo mėnesiais „Toyota“ ketvirčio grynasis pelnas buvo maždaug 19 proc. mažesnis nei prieš metus, nors veiklos pelnas padidėjo. Tai rodo, kad geri pusmečio rezultatai nereiškia, jog visi finansiniai rodikliai augo.

Hibridai padeda „Toyota“ išlikti konkurencingai

Ir toliau didelė hibridinių automobilių paklausa tebėra svarbus „Toyota“ rezultatų veiksnys.

Kai keli konkurentai daug investavo į vien elektra varomus modelius, „Toyota“ išlaikė modelių su įvairių tipų pavaros sistemomis gamą. Hibridinės „Corolla“, RAV4 ir kitų populiarių modelių versijos leidžia bendrovei pasiūlyti automobilių pirkėjams, norintiems mažesnių degalų sąnaudų, bet dar nepasirengusiems pereiti prie vien elektra varomo automobilio.

Tai ypač svarbu JAV rinkoje, kur dėl kylančių degalų kainų hibridai tapo patrauklesni.

Kinijoje padėtis sudėtingesnė. Vietos elektromobilių gamintojai daro spaudimą „Toyota“ tiek kainomis, tiek technologijomis. Dėl to bendrovė priversta kurti vietos poreikiams pritaikytus elektromobilius ir programinę įrangą.

Europoje „Toyota“ hibridai daugiausia konkuruoja su elektrifikuotais „Renault“, „Hyundai“ ir „Volkswagen“ modeliais. Patikrinta technologija, didelės gamybos apimtys ir plati modelių gama tebėra „Toyota“ stiprybės.

„Toyota“ pelno prognozę padidino 15 proc.

„Toyota“ padidino 2027 m. kovą pasibaigsiančių finansinių metų veiklos pelno prognozę nuo 3,4 trln. iki 3,9 trln. jenų, arba maždaug 21,4 mlrd. eurų.

Tikimasi, kad grynasis pelnas sieks apie 19,6 mlrd. eurų. Kartu bendrovė sumažino metinių pajamų prognozę, taigi tikisi uždirbti daugiau pelno iš mažesnių pajamų.

„Toyota“ taip pat planuoja didelės apimties lėšų grąžinimo akcininkams programą, kurios vertė iki 2031 m. kovo gali siekti apie 77 mlrd. eurų.

Bendrovė ir toliau daug investuoja į elektrifikaciją, gamybos technologijas ir robotiką.

„Toyota“ sėkmė nereiškia, kad elektromobiliai patyrė nesėkmę

„Toyota“ rezultatus būtų lengva palaikyti įrodymu, kad pereiti prie elektromobilių buvo per anksti. Tačiau tikrovė sudėtingesnė.

Bendrovės pelną didina hibridų paklausa, palankūs valiutų kursai, kainodara ir finansinės paslaugos. Ne visus šiuos veiksnius galima sieti su jos pavaros sistemų strategija.

Vis dėlto rezultatai rodo, kad atsargesnis „Toyota“ požiūris į elektrifikaciją leido jai išlaikyti pelningą modelių gamą tuo metu, kai kai kurie konkurentai priversti skausmingai iš naujo įvertinti elektromobilių kūrimo sąnaudas ir gamybos apimtis.

Didžiausias „Toyota“ pranašumas yra ne vien hibridinės technologijos, bet ir gebėjimas pelningai parduoti automobilius su skirtingų tipų pavaros sistemomis. Ši strategija šiuo metu gerai veikia Europoje ir JAV. Tačiau Kinijoje bendrovė dar turi įrodyti, kad gali taip pat sėkmingai konkuruoti siūlydama naujos kartos elektromobilius.