Ni vse tako črno: Toyota po več kot 15 letih znova poroča o čistem dobičku
Toyota je od aprila do septembra 2026 ustvarila približno 12,3 milijarde evrov čistega dobička, kar je 26 % več kot leto prej. Prihodki so se povečali za 9,5 %, čeprav se je število prodanih vozil nekoliko zmanjšalo. Japonski proizvajalec avtomobilov je zvišal tudi napoved celoletnega dobička, kar kaže, da lahko njegova strategija, osredotočena na hibride, zagotavlja visoko dobičkonosnost tudi ob kitajski konkurenci in mednarodnih trgovinskih napetostih.
Manj prodanih vozil, a večji dobiček
Po finančnem poročilu družbe so prihodki v prvi polovici poslovnega leta dosegli 26,96 bilijona jenov oziroma približno 148 milijard evrov. Dobiček iz poslovanja se je povečal za 9,2 % na približno 12 milijard evrov, čisti dobiček, pripisan delničarjem matične družbe, pa za 26,1 %.
Toyota je v istem obdobju prodala 4,758 milijona vozil, kar je 0,5 % manj kot leto prej. Rast dobička torej ni izvirala iz večje prodaje vozil, temveč iz oblikovanja cen, finančnih storitev in ugodnih tečajnih učinkov.
Šibkejši jen je povečal vrednost dobička iz tujine. K izboljšanju finančnih obetov so prispevali tudi nižji stroški, povezani z ameriškimi uvoznimi carinami, in obvladovanje stroškov v družbi.
Vendar vsi kazalniki niso bili enako pozitivni. Od julija do septembra je Toyotin četrtletni čisti dobiček na letni ravni upadel za približno 19 %, čeprav se je dobiček iz poslovanja povečal. To kaže, da močan polletni rezultat ne pomeni enakomerne rasti vseh finančnih kazalnikov.
Hibridi ohranjajo Toyotino konkurenčnost
Vztrajno veliko povpraševanje po hibridnih avtomobilih ostaja pomemben dejavnik Toyotinih rezultatov.
Medtem ko je več konkurentov veliko vlagalo v povsem električne modele, je Toyota ohranila raznoliko ponudbo pogonskih sklopov. Hibridne različice modelov Corolla, RAV4 in drugih priljubljenih modelov ji omogočajo nagovarjanje kupcev, ki si želijo manjše porabe goriva, vendar še niso pripravljeni na prehod na povsem električni avtomobil.
To je še posebej pomembno na ameriškem trgu, kjer so zaradi naraščajočih cen goriva hibridi postali privlačnejši.
Na Kitajskem so razmere zahtevnejše. Lokalni proizvajalci električnih avtomobilov na Toyoto pritiskajo tako s cenami kot s tehnologijo. Zato mora družba razvijati električne avtomobile in programsko opremo, prilagojene lokalnim potrebam.
V Evropi Toyotini hibridi tekmujejo predvsem z elektrificiranimi modeli znamk Renault, Hyundai in Volkswagen. Toyotine prednosti ostajajo uveljavljena tehnologija, velik obseg proizvodnje in široka modelska ponudba.
Toyota zvišala napoved dobička za 15 %
Toyota je napoved dobička iz poslovanja za poslovno leto, ki se bo končalo marca 2027, zvišala s 3,4 bilijona na 3,9 bilijona jenov oziroma približno 21,4 milijarde evrov.
Čisti dobiček naj bi dosegel približno 19,6 milijarde evrov. Hkrati je družba znižala napoved letnih prihodkov, kar pomeni, da pričakuje večji dobiček ob nižjih prihodkih.
Toyota načrtuje tudi obsežen program izplačil delničarjem, ki bi do marca 2031 lahko dosegel približno 77 milijard evrov.
Družba medtem še naprej veliko vlaga v elektrifikacijo, proizvodno tehnologijo in robotiko.
Toyotin uspeh ne pomeni neuspeha električnih avtomobilov
Toyotine rezultate bi zlahka razumeli kot dokaz, da je bil prehod na električne avtomobile prezgoden. Resničnost je bolj zapletena.
Dobiček družbe podpirajo povpraševanje po hibridih, ugodni menjalni tečaji, oblikovanje cen in finančne storitve. Vseh teh dejavnikov ni mogoče pripisati njeni strategiji na področju pogonskih sklopov.
Rezultati pa kažejo, da je Toyoti previdnejši pristop k elektrifikaciji omogočil ohraniti dobičkonosno ponudbo vozil v času, ko se nekateri konkurenti soočajo z bolečo ponovno presojo stroškov razvoja električnih avtomobilov in obsega njihove proizvodnje.
Toyotina največja prednost ni le hibridna tehnologija, temveč njena sposobnost ustvarjanja dobička s prodajo avtomobilov z različnimi pogonskimi sklopi. Ta strategija se trenutno dobro obnese v Evropi in ZDA. Na Kitajskem pa mora družba dokazati, da lahko enako uspešno tekmuje z novo generacijo električnih avtomobilov.
