Maserati w Brukseli: Trójząb na rozdrożu elektryfikacji

Gwiazdą ekspozycji był MC20 Cielo, supersamochód po liftingu, polakierowany w odcieniu „Aqua Rainbow”, który miał podkreślić kreatywność działu personalizacji Fuoriserie. Pod maską pracuje silnik Nettuno V6 – ostatni hołd dla benzynowego, wyścigowego DNA Maserati. Obok stanęło GranCabrio Folgore, dumnie tytułujące się najszybszym elektrycznym kabrioletem świata z prędkością maksymalną 290 km/h. To odważna deklaracja, że nawet bez ryku spalin można dostarczyć emocje godne trójzębu.

Szczególne zainteresowanie wzbudził projekt Meccanica Lirica – dwa unikatowe egzemplarze stworzone na cześć operowej tradycji Modeny. Głęboka czerwień Rosso Velluto w GranTurismo nawiązuje do aksamitnych kurtyn opery, a złote Oro Lirico w GranCabrio oddaje blask scenicznych reflektorów. Te auta to nie tylko środki transportu, lecz starannie wyselekcjonowane dzieła sztuki, gdzie dobór materiałów i wykończenie osiągają poziom obsesji. Maserati nie sprzedaje samochodów – sprzedaje status i przynależność kulturową.

Praktyczną stronę elektryfikacji reprezentował Grecale Folgore, obiecujący zasięg do 580 km i inteligentny napęd na cztery koła z możliwością odłączenia przedniej osi dla oszczędności energii. Obok debiutował w Europie Grecale Lumina Blu – edycja specjalna z felgami Pegaso i żółtymi zaciskami hamulców, stworzona dla tych, którym seryjny luksus wydaje się zbyt zachowawczy. Cała ta prezentacja to symboliczny start roku, który ma umocnić pozycję Maserati na światowym rynku luksusu. Marka liczy, że umiejętne połączenie historii z innowacją wystarczy, by zatrzymać klientów na kolejne sto lat.