Volvo переманила главу Škoda

Однако Целлмер перейдёт в Volvo не сразу. 20 сентября Volvo Cars объявила, что он вступит в должность президента и генерального директора не позднее 1 октября 2027 года. До этого нынешний генеральный директор Хокан Самуэльссон будет руководить переходным процессом вместе с советом директоров компании.

Результаты Škoda вполне объясняют этот выбор

59-летний Клаус Целлмер работает в автомобильной отрасли более 30 лет. До того как в 2022 году возглавить Škoda, он более двух десятилетий проработал в Porsche, в том числе руководил деятельностью марки в Германии и Северной Америке. Позднее он отвечал за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание в Volkswagen Passenger Cars.

Однако именно его работа в Škoda лучше всего объясняет решение Volvo.

В 2025 году Škoda поставила по всему миру 1 043 900 автомобилей — на 12,7% больше, чем годом ранее. Выручка выросла до рекордных 30,1 млрд евро, а операционная прибыль достигла 2,5 млрд евро. Рентабельность продаж составила 8,3%, а Škoda стала третьей по величине автомобильной маркой Европы.

В этом году рост продолжился. В первой половине 2026 года Škoda поставила 555 700 автомобилей, на 9,1% больше, чем годом ранее, и вышла на второе место в Европе по объёму продаж. Операционная прибыль достигла 1,4 млрд евро, а рентабельность продаж составила 8,5%. Одновременно поставки полностью электрических автомобилей выросли на 48,3%.

Для Volvo такое сочетание опыта гораздо ценнее, чем просто очередное имя в круговороте руководителей автомобильной отрасли. Целлмер приносит с собой опыт работы в премиальном сегменте Porsche, масштабной сбытовой структуре Volkswagen и эффективном массовом производстве Škoda.

Именно эффективность сейчас нужна Volvo

Целлмер приходит в компанию, которая переживает непростой период. В 2025 году Volvo продала 710 000 автомобилей, однако её операционная прибыль составила всего 0,3 млрд шведских крон, а рентабельность по EBIT — лишь 0,1%. Во втором квартале 2026 года этот показатель достиг 1,1%.

На компанию давят американские пошлины, слабость китайского рынка, затраты на разработку электромобилей и ценовая конкуренция. По данным Reuters, в течение 2026 года акции Volvo подешевели более чем на 45%.

Volvo отвечает на это достаточно решительно. Всего за три дня до объявления о назначении Целлмера компания представила крупнейшее продуктовое наступление в своей истории: до конца 2030 года должны появиться 13 совершенно новых автомобилей. Семь из них предназначены для западных стран, а шесть — для Китая. Одновременно Volvo намерена в долгосрочной перспективе повысить рентабельность по EBIT до более чем 8%.

Škoda умело использует технологии Volkswagen Group и эффект масштаба, сохраняя при этом чёткое позиционирование своих моделей. Volvo хочет добиться чего-то подобного в экосистеме Geely.

Volvo и Geely укрепляют связи

Volvo принадлежит китайской Geely Holding, и один из ключевых вопросов следующего этапа развития заключается в том, насколько широко шведская марка сможет использовать технологии и компоненты Geely, не размывая собственную идентичность.

К 2030 году Volvo планирует увеличить долю общих с Geely компонентов до 30%. По оценке компании, это должно сократить затраты на материалы примерно на 5%. Одновременно модельные программы для Китая и западных стран будут различаться заметнее, чем прежде, поскольку требования законодательства, тарифы и запросы покупателей развиваются в разных направлениях.

Целлмер хорошо знаком с необходимостью поддерживать такой баланс. Успех Škoda во многом основан на использовании общих с Volkswagen Group платформ, силовых установок, программного обеспечения и производственных мощностей, однако покупатели не воспринимают Octavia или Elroq как удешевлённые копии моделей Volkswagen. Именно такой подход нужен Volvo по мере углубления сотрудничества с Geely.

Самуэльссон вернулся в качестве временного руководителя

Смена руководства завершает довольно неспокойный для Volvo период последних лет. Хокан Самуэльссон впервые возглавлял компанию с 2012 по 2022 год. Его сменил Джим Роуэн, однако в 2025 году Volvo вернула Самуэльссона, заключив с ним двухлетний контракт.

В сентябре Самуэльссон заявил, что после истечения контракта в апреле 2027 года больше не намерен работать полный день. Поэтому официальный крайний срок вступления Целлмера в должность — 1 октября 2027 года — формально оставляет разрыв в несколько месяцев. Volvo пока не уточнила, начнёт ли Целлмер работу раньше и как компания будет действовать в этот период. Škoda также ещё не объявила, кто возглавит компанию после ухода Целлмера.

Это значимая перестановка в европейской автомобильной отрасли

Переход Целлмера из Škoda в Volvo связывает две европейские автомобильные марки, которые сейчас находятся в совершенно разном положении.

Škoda удалось нарастить продажи и прибыль на фоне перехода к электрификации и войти в число крупнейших автомобильных марок Европы. Volvo тем временем предстоит повысить рентабельность, сократить расходы и решить, как совместить премиальное позиционирование, электромобили, подключаемые гибриды и технологический масштаб Geely.

Поэтому, придя в Volvo, Целлмер не сможет просто поддерживать работу уже существующего механизма. Его задача — превратить амбициозную модельную программу в прибыльный бизнес. Показатели Škoda за последние годы весьма убедительно объясняют, почему совет директоров Volvo обратился именно к нему.