Fuite BMW : la gamme 2027 dévoilée par erreur
Un bug technique sur le site de BMW USA a brièvement révélé ce qui semble être la gamme du constructeur pour 2027. Concrètement, il s’agit des modèles qui arriveront dans l’année à venir. Ce qui devait rester secret pendant des mois a finalement confirmé de vieilles rumeurs, exaucé quelques rêves de passionnés et mis à mal certaines traditions.
Impossible de passer à côté de la vedette de cette fuite : la BMW M2, historiquement fidèle à la propulsion, s’apprête à adopter la transmission intégrale.
M2 xDrive, la fin d’une époque ?
Pendant des décennies, la M2 incarnait la dernière compacte M à ne jurer que par la propulsion. L’arrivée d’une M2 xDrive, révélée par la fuite, divisera sans doute les puristes avant même que la première ne foule le bitume des concessions.
L’ajout de la transmission intégrale devrait permettre de passer sous la barre des 3,5 secondes au 0–100 km/h. Les puristes s’interrogeront : le gain de motricité se fera-t-il au détriment de l’équilibre ? Le système xDrive de BMW n’envoie pourtant la puissance à l’avant que lorsque l’adhérence arrière fait défaut, préservant ainsi le caractère joueur cher à la lignée M. On murmure que le six cylindres en ligne S58 gagnera encore en puissance pour compenser le surpoids du système.
La tradition plie, la performance s’aiguise.
Nouvelle Série 3 et avènement de la Neue Klasse
La fuite mentionne aussi la prochaine génération de Série 3, codée G50, ainsi que ses variantes électriques. BMW semble prêt à revoir une fois de plus sa logique de nomenclature.
La M340i laisse place à la M350 xDrive, signe d’une hausse de puissance et d’un recours plus affirmé à l’hybridation légère. Chez BMW, les chiffres qui grimpent ne riment jamais avec retenue.
Plus marquants encore, les modèles i3 40 xDrive et i3 50 xDrive devraient être les premières vraies berlines Neue Klasse à débarquer aux États-Unis en 2027. Basées sur une architecture 800 volts, elles promettent une recharge jusqu’à 30 % plus rapide et une autonomie accrue. Neue Klasse n’est pas qu’un simple changement de plateforme : c’est la remise à zéro technologique de BMW.
M3 maintenue, SUV en expansion
Malgré le durcissement des normes antipollution, la M3 thermique survit. La prochaine génération associerait un six cylindres retravaillé à une hybridation pour satisfaire l’Euro 7, tout en conservant les quatre sorties d’échappement, signature visuelle incontournable.
Les SUV, toujours piliers financiers, ne sont pas oubliés. Le nouvel iX3 est déjà en préproduction à Debrecen, en Hongrie, et sera lancé mondialement en 2027. Il inaugure un design plus épuré et le concept d’affichage Panoramic Vision.
Le X5 cinquième du nom, codé G65, poursuit sa route en thermique comme en électrique. L’apparition d’un iX5 60 xDrive dans la liste laisse présager un SUV électrique haut de gamme particulièrement musclé.
Absents remarqués : les BMW Z4 et Série 8. Leur omission suggère que ces modèles approchent de la sortie sans successeur direct.
Certains analystes doutent du caractère totalement accidentel de cette fuite. Face à la concurrence chinoise, confirmer tôt la survie des M thermiques rassure les fidèles, tandis que la Neue Klasse affiche les ambitions électriques de BMW.
Volontaire ou non, cette révélation a de quoi satisfaire tout le monde : partisans de la transmission intégrale, nostalgiques du six en ligne et pionniers de l’électrique y trouvent tous leur compte.
