BMW svela per errore la gamma 2027: rivoluzione in vista
Un errore tecnico sul sito di BMW USA ha svelato per pochi istanti quella che sembra essere la gamma del marchio per il 2027. In termini pratici, si tratta dei modelli che arriveranno nel prossimo anno. Ciò che doveva restare segreto per mesi ha invece confermato vecchie indiscrezioni, realizzato qualche sogno dei fan e messo in discussione alcune tradizioni.
Il piatto forte è impossibile da ignorare: la storica BMW M2, da sempre a trazione posteriore, si prepara a ricevere la trazione integrale.
M2 xDrive, fine di un’epoca?
Per decenni, la BMW M2 è stata l’ultima compatta M a trazione rigorosamente posteriore. La fuga di notizie indica l’arrivo di una variante M2 xDrive, una scelta che dividerà gli appassionati ancor prima che la prima vettura arrivi in concessionaria.
L’aggiunta della trazione integrale dovrebbe abbassare lo scatto 0–100 km/h sotto i 3,5 secondi. I puristi si chiederanno se il guadagno in trazione valga la perdita di equilibrio. Tuttavia, il sistema xDrive di BMW invia potenza all’avantreno solo quando il retrotreno perde aderenza, mantenendo quel carattere giocoso che definisce le M. Secondo le indiscrezioni, il sei cilindri S58 sarà ulteriormente potenziato per compensare il peso extra della trasmissione.
La tradizione si piega, ma le prestazioni si affinano.
Nuova Serie 3 e l’ascesa della Neue Klasse
La fuga di dati cita anche la prossima generazione della Serie 3, codice interno G50, insieme alle sue varianti elettriche. BMW sembra pronta a rivedere ancora una volta la propria logica di denominazione.
La BMW M340i lascia il posto alla BMW M350 xDrive, segno di un aumento di potenza e di un uso più deciso della tecnologia mild hybrid. Numeri più alti, nel linguaggio BMW, raramente significano moderazione.
Più rilevanti sono le i3 40 xDrive e i3 50 xDrive, che dovrebbero essere le prime vere berline Neue Klasse a sbarcare negli Stati Uniti nel 2027. Basate su un’architettura a 800 volt, promettono una ricarica fino al 30% più rapida e maggiore autonomia. Neue Klasse non è solo una piattaforma: è il reset tecnologico di BMW.
M3 resiste, SUV in espansione
Nonostante le normative sulle emissioni sempre più stringenti, la BMW M3 a benzina sopravvive. La prossima generazione dovrebbe abbinare un sei cilindri rivisto a un sistema ibrido per rispettare l’Euro 7, senza rinunciare ai quattro scarichi che restano il suo marchio di fabbrica.
I SUV, come sempre, sono la spina dorsale finanziaria. La nuova BMW iX3 è già in pre-serie nello stabilimento di Debrecen, in Ungheria, e debutterà a livello globale come modello 2027. Porterà con sé un design più pulito e il nuovo concetto di display Panoramic Vision.
La quinta generazione della X5, codice G65, continuerà sia con motori termici sia elettrici. La presenza di una iX5 60 xDrive nella lista trapelata suggerisce l’arrivo di un SUV elettrico di punta particolarmente potente.
Assenti illustri: BMW Z4 e Serie 8. La loro omissione fa pensare che entrambe siano vicine al capolinea, senza eredi diretti all’orizzonte.
Alcuni analisti sospettano che una fuga di questa portata non sia del tutto accidentale. Con la concorrenza cinese sempre più agguerrita, la conferma anticipata dei modelli M a benzina rassicura i fedelissimi, mentre la Neue Klasse sottolinea le ambizioni elettriche di BMW.
Voluta o meno, la rivelazione ha dato qualcosa a tutti: amanti della trazione integrale, tradizionalisti del sei cilindri e pionieri dell’era elettrica hanno trovato un motivo per restare sintonizzati.
