Luchtaíonn Mercedes-Benz GLA nua ag suas le 320 kW agus tairgeann sé raon leictreach 657 km

Feabhsaíonn rothfhad níos faide an spás sna suíocháin chúil

Tá an GLA nua 20 mm níos ísle ná a réamhtheachtaí, ach tá a rothfhad 61 mm níos faide, ag 2,790 mm. Faigheann na daoine chun tosaigh 7 mm sa bhreis de spás cos, agus faigheann paisinéirí cúil 38 mm sa bhreis. Méadaíonn an spás cinn 23 mm chun tosaigh agus 24 mm ar chúl. Tá an rian cúil leathnaithe 31 mm ag Mercedes freisin, rud a thugann seasamh níos leithne agus níos daingne don charr.

In áit dul sa tóir ar mhéid ar mhaithe leis féin, bhain Mercedes úsáid as an rothfhad níos faide chun spás an chábáin a fheabhsú agus líne an dín a ísliú ag an am céanna. Tá comhéifeacht tarraingthe 0.27 ag an tsamhail leictreach, rud a chabhraíonn le tomhaltas fuinnimh agus torann gaoithe a laghdú ar luasanna níos airde.

Tá an bhúit níos mó ná búit an EQA, ní búit an GLA reatha le hinneall dócháin

Tairgeann an GLA leictreach nua 410 lítear de spás bagáiste cúil, a mhéadaíonn go 1,400 lítear agus na suíocháin chúil fillte. Cuireann Mercedes urrann bagáiste tosaigh 107 lítear leis freisin, atá mór go leor do cháblaí luchtaithe, do mhála taistil cábáin nó do mhála spóirt. Roinntear cúltacaí na suíochán cúil 40:20:40.

Deir Mercedes go bhfuil an bhúit 410 lítear 70 lítear níos mó ná búit na samhla roimhe seo. Is leis an EQA atá á scor, a thairgeann 340 lítear, atá an chomparáid sin i ndáiríre. Tá toilleadh oifigiúil 435 lítear ag an GLA reatha le hinneall dócháin, mar sin tá búit chúil na samhla leictrí nua fós 25 lítear níos lú. Mar sin féin, tugann a hurrann mhór tosaigh buntáiste soiléir don tsamhail nua ó thaobh spás bagáiste iomlán de.

Tiocfaidh trí leagan leictreacha i mí na Samhna

Seolfaidh Mercedes an GLA le trí leagan lánleictreacha i mí na Samhna. Táirgeann an GLA 200 cúl-roth-thiomáinte 165 kW agus úsáideann sé ceallra fosfáite iarainn litiam le hacmhainn inúsáidte 58 kWh. Forbraíonn an GLA 250+ 200 kW, agus táirgeann an GLA 350 4MATIC 260 kW. Úsáideann an dá leagan níos cumhachtaí ceallra nicil-mangainéise-cóbailt 85 kWh.

Luasghéaraíonn an GLA 350 4MATIC uile-roth-thiomáinte ó 0 go 100 km/h in 5.4 soicind. Níor chuir Mercedes figiúirí luasghéaraithe, barrluais ná meáchain cholbha don GLA 200 agus don GLA 250+ san áireamh ina phríomhfhógra seolta. Tiocfaidh ceathrú leagan leictreach le ceallra NMC a bhfuil acmhainn inúsáidte 71 kWh aige go luath in 2027.

Ag brath ar an leagan agus ar an trealamh, is iad seo a leanas na réamhfhigiúirí tomhaltais fuinnimh WLTP:

GLA 200: 14.9–17.0 kWh/100 km

GLA 250+: 15.2–17.3 kWh/100 km

GLA 350 4MATIC: 15.5–17.6 kWh/100 km

Cuireann na figiúirí sin an GLA i measc na SUVanna leictreacha is éifeachtúla dá mhéid agus dá chumhacht.

Baineann an figiúr 657 km leis an GLA fadraoin

Baineann uasraon WLTP 657 km leis an GLA 250+ cúl-roth-thiomáinte, a bhfuil an ceallra 85 kWh aige.

Mar chomparáid, tairgeann an BMW iX1 eDrive20, a nuashonraíodh do 2026, suas le 514 km ar aon luchtú amháin. Sroicheann an iX1 xDrive30 uile-roth-thiomáinte uasmhéid 466 km. Ar pháipéar, sáraíonn an GLA leis an raon is faide a iomaitheoir BMW faoi suas le 143 km dá bhrí sin. Beidh an difríocht sa saol réadúil ag brath, ar ndóigh, ar an aimsir, ar an luas, ar mhéid na rothaí agus ar an trealamh.

Cumasaíonn an córas 800 volta luchtú ag suas le 320 kW

Úsáideann an GLA ailtireacht leictreach 800 volta, ach braitheann an t-uasráta luchtaithe ar an gceallra. Is féidir leis an GLA 250+ agus GLA 350 4MATIC 85 kWh glacadh le suas le 320 kW ag luchtaire DC oiriúnach, agus tá an GLA 200 58 kWh rátáilte ag suas le 200 kW.

Deir Mercedes gur féidir leis an GLA suas le 270 km de raon WLTP a chur leis i gceann deich nóiméad. Tá luchtú AC ar fáil ag suas le 22 kW.

Tá coinníoll tábhachtach ann maidir le luchtairí tapa 400 volta. Teastaíonn tiontaire DC roghnach ón GLA chun iad a úsáid. Ba cheart do cheannaitheoirí a bhfuil sé ar intinn acu taisteal i gceantair ina bhfuil luchtairí 800 volta fós gann é a chur leis agus an carr á chumrú acu.

Tá luchtú DC an BMW iX1 teoranta do 130 kW agus tógann sé 29 nóiméad ar a laghad é a luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad. Dá bhrí sin, ní buaicfhigiúr ceannlíne amháin atá i mbuntáiste an GLA, ach ailtireacht leictreach atá i bhfad níos nuaí.

Ní thiomáineann an hibrideach faoi chumhacht leictreach ar luasanna mótarbhealaigh

Cuirfidh Mercedes dhá aschur cumhachta hibrideacha 48 volta leis go luath in 2027. Oibríonn inneall peitril ceithre shorcóir turbaluchtaithe 1.5 lítear, atá nuafhorbartha, le giarbhosca déchrágach ocht luas 8F-eDCT. Tá mótar leictreach 22 kW comhtháite go díreach sa ghiarbhosca agus faigheann sé fuinneamh ó cheallra ian litiam a bhfuil suas le 1.3 kWh d’acmhainn aige. Tairgfear leaganacha tosaigh-thiomáinte agus uile-roth-thiomáinte.

Ar luasanna ísle uirbeacha agus faoi ualaí éadroma, is féidir leis an hibrideach achair ghearra a thaisteal faoi chumhacht leictreach amháin. Os cionn 100 km/h, is féidir leis an t-inneall dócháin a mhúchadh agus gluaiseacht ar táimhe agus an córas tiomána dícheangailte nuair a bhíonn níos lú ná 22 kW ag teastáil. Gluaiseacht ar táimhe atá i gceist anseo seachas tiomáint faoi chumhacht leictreach ar an mótarbhealach.

Is féidir leis an mótar leictreach cuidiú leis an inneall peitril sna hocht ngiar ar fad agus suas le 25 kW a aisghabháil le linn moillithe. Níl aschuir chórais chomhcheangailte, figiúirí luasghéaraithe ná sonraí tomhaltais breosla WLTP na leaganacha hibrideacha foilsithe ag Mercedes fós.

Cosnaíonn an tríú scáileán sa bhreis

Cuireann an MBUX Superscreen taispeáint tiománaí 10.25 orlach, scáileán tadhaill lárnach 14 orlach agus taispeáint 14 orlach don phaisinéir tosaigh le chéile taobh thiar d’aon dromchla gloine amháin. Is rogha bhreise é an leagan iomlán trí scáileán. Gan taispeáint an phaisinéara, líonann painéal maisiúil le grafaic réaltphatrúin an spás.

Dá bhrí sin, níl sé cruinn cur síos a dhéanamh ar gach GLA nua mar charr trí scáileán. Ar ndóigh, taispeánann Mercedes an cábán leis an trealamh is flaithiúla ina íomhánna poiblíochta, agus faigheann leaganacha níos saoire leagan amach níos simplí.

Filleann rialtán rothlach fisiciúil don toirt fuaime agus lasc luascáin do DISTRONIC agus don teorantóir luais ar an roth stiúrtha. Coinníonn Mercedes dromchlaí tadhaill toilleasacha do na rialuithe eile, ach ar a laghad tugann sé ar ais dhá fheidhm a mbíonn ar thiománaithe iad a aimsiú go minic gan a súile a bhaint den bhóthar.

Tairgeann an díon lánléargais seacht gcuid is féidir a rialú ar leithligh

Tagann an GLA le díon caighdeánach lánléargais aonphíosa gloine. Is féidir leis an leagan roghnach SKY CONTROL codanna den ghloine a athrú ó thrédhearcach go teimhneach laistigh de 10–20 milleasoicind. Tá sé roinnte ina seacht ndeighleog is féidir a rialú ar leithligh, rud a ligeann do na daoine sa charr an méid solais a théann isteach i gcodanna éagsúla den chábán a choigeartú.

Leanann 172 réalta soilsithe atá leabaithe sa ghloine dath roghnaithe an tsoilsithe chomhthimpeallaigh. Ní dhéanann an ghné faic don raon ná don phraiticiúlacht, ach tugann sí bealach eile do Mercedes an GLA a dhealú ó iomaitheoirí a thairgeann scáileáin agus córais cúnaimh tiomána atá chomh sofaisticiúil céanna cheana féin.

Cuidíonn an fheidhm cúlaithe seachas tiomáint go huathrialach

Úsáideann GLAnna do mhargadh na hEorpa ocht gceamara, cúig bhraiteoir radair agus 12 bhraiteoir ultrasonacha. Is féidir le ríomhaire lárnach uisce-fhuaraithe suas le 254 trilliún oibríocht in aghaidh an tsoicind a phróiseáil, rud a fhágann acmhainn d’fheidhmeanna amach anseo a chuirfear ar fáil trí nuashonruithe thar an aer.

Cuireann MB.DRIVE ASSIST cúnamh stiúrtha leis an ngnáthrialú cúrsála oiriúnaitheach DISTRONIC, rud a chruthaíonn córas cúnaimh tiomána SAE Leibhéal 2. Bíonn an tiománaí freagrach as an bhfeithicil i gcónaí. Is féidir leis an gcúnamh páirceála roghnach an GLA a ainliú go huathoibríoch amach as spás fiú má pháirceáil an tiománaí de láimh é.

Cuidíonn feidhm dhigiteach cúlaithe ar leith leis an tiománaí cuid den bhealach atá díreach taistealta aige a leanúint siar agus taispeánann sí an chonair bheartaithe ar an scáileán lárnach. Ní chuireann Mercedes síos uirthi mar chúlú iomlán uathrialach. Cuireann rabhadh cosanta rothaí taispeáint achair ón gcolbha leis an radharc ceamara anuas.

Is féidir leis an leagan leictreach 4MATIC dhá thonna a tharraingt

Is féidir leis an GLA 350 4MATIC leictreach leantóir coscánaithe suas le 2,000 kg a tharraingt nuair a bhíonn an barra tarraingthe leathleictreach roghnach feistithe air. Coigeartaíonn mód TERRAIN an córas tiomána, an stiúradh agus na coscáin do dhromchlaí scaoilte amhail gairbhéal nó gaineamh, agus úsáideann an fheidhm roghnach boinéad trédhearcach na ceamaraí chun radharc fíorúil a chruthú faoin gcuid tosaigh den charr.

Tugann acmhainn tarraingthe dhá thonna buntáiste praiticiúil don GLA thar go leor SUVanna leictreacha dlútha. Mar sin féin, méadóidh leantóir an tomhaltas fuinnimh go mór, mar sin ní thugann figiúr WLTP 657 km aon léargas ar raon an chairr agus carbhán mór á tharraingt aige.

Tosaíonn praghsanna san Ísiltír ag €46,899

Osclófar na leabhair ordaithe san Ísiltír an 30 Iúil 2026. Tosaíonn an GLA 200 Business Solution ag €46,899, lena n-áirítear CBL áitiúil agus costais ullmhúcháin na feithicle. Cosnaíonn an GLA 250+ Business Solution ó €52,344, agus tosaíonn an GLA 350 4MATIC Business Solution ag €58,394. Sroichfidh na trí leagan leictreacha an margadh i mí na Samhna, agus tiocfaidh na leaganacha hibrideacha go luath in 2027.

Ní hé an tríú scáileán ná an ghríl shoilsithe an t-uasghrádú is tábhachtaí ar an GLA nua. Tá Mercedes ag tabhairt an EQA agus an GLA le chéile faoi ainm samhla amháin agus ag tabhairt córas leictreach 800 volta, luchtú ag suas le 320 kW agus uasraon WLTP 657 km isteach san aicme SUV dhlúth phréimhe.

Tá an BMW iX1 go soiléir taobh thiar den GLA ó thaobh raoin agus feidhmíochta luchtaithe de. Ní mór do Mercedes a léiriú anois go seasfaidh figiúirí saotharlainne suntasacha an GLA an fód in aimsir fhuar, ar luasanna mótarbhealaigh agus ar fud líonra luchtaithe ina bhfuil go leor aonad 400 volta fós. Ar pháipéar, áfach, tá i bhfad níos mó i gceist leis an GLA nua ná SUV dlúth eile le trí scáileán.