Faigheann Mercedes-Maybach GLS V8 450 kW agus cábán níos ciúine

Is é Mercedes-Maybach GLS an leagan is sómasaí de GLS lánmhéide Mercedes-Benz, agus béim láidir ann ar chompord sna suíocháin cúil, ar mhíne agus ar insliú fuaimiúil. Díríonn an nuashonrú is déanaí go príomha ar an gcóras tiomána, ar an gcrochadh, ar an insliú fuaime agus ar an teicneolaíocht dhigiteach.

Tuilleadh Cumhachta don V8

Táirgeann an V8 M177 EVO 4,0 lítear le dhá thuirbín 450 kW agus 850 Nm. Is féidir le gineadóir tosaithe comhtháite 48 volta den dara glúin, ar a dtugtar ISG 2.0, treisiú breise 17 kW a sholáthar ar feadh tréimhsí gearra.

Tacaíonn an córas 48 volta freisin le haisghabháil fuinnimh, saorghluaiseacht agus feidhm tosaithe-stad níos míne. Tá dhá sheafta cothromúcháin Lanchester curtha leis ag Mercedes-Benz chun creathadh a laghdú tuilleadh, rud atá tábhachtach i Maybach ina bhfuil míne ar cheann de na príomhthosaíochtaí.

Is é 13,3–13,7 L/100 km an tomhaltas breosla oifigiúil de réir WLTP, agus is ionann astaíochtaí CO₂ agus 304–312 g/km. Dá bhrí sin, is é is príomhaidhm don chúnamh hibrideach éadrom ná seachadadh cumhachta níos míne, freagairt níos tapúla agus aisghabháil fuinnimh, seachas laghdú suntasach a dhéanamh ar an tomhaltas breosla.

Ullmhaíonn an Crochadh do Chnapáin Roimh Ré

Úsáideann an crochadh aeir caighdeánach AIRMATIC faisnéis Car-to-X fíor-ama ó fheithiclí Mercedes-Benz atá ag taisteal chun tosaigh, trí Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Cuireann sé sin ar chumas an chórais athruithe ar dhromchla an bhóthair a thuar agus an maolú a choigeartú sula sroicheann an GLS iad.

Úsáideann an córas roghnach E-ACTIVE BODY CONTROL níos mó ná 20 braiteoir agus cúig phróiseálaí ilchroí chun dálaí tiomána a anailísiú agus freagairt dóibh suas le 1,000 uair sa soicind. Rialaíonn sé fórsaí na spriongaí agus an mhaolaithe ar leithligh ag gach roth. I mód CURVE, is féidir leis an gcabhalra claonadh isteach i gcasadh suas le trí chéim, rud a laghdaíonn na fórsaí cliathánacha a bhraitheann na daoine sa charr.

Suathaireacht ar na Laonna anois sna Suíocháin Chúil

Comhcheanglaíonn an MBUX Superscreen nua trí thaispeáint 12,3 orlach (31,2 cm) faoi dhromchla gloine leanúnach amháin. Faigheann paisinéirí cúil dhá thaispeáint lán-HD 11,6 orlach (29,5 cm) agus Suíocháin Feidhmiúcháin a gcuimsíonn a bhfeidhm suathaireachta na laonna anois den chéad uair i GLS. Faigheann na suíocháin tosaigh feidhm nua suathaireachta creatha ina gcúisíní freisin.

Úsáideann an Córas Fuaime Timpeallach Burmester 3D uasghrádaithe le Dolby Atmos 15 callaire agus aimplitheoir 710 vata níos cumhachtaí anois. Chuir Mercedes-Benz tuilleadh inslithe leis timpeall thollán an tarchuir agus na deighilte idir an t-inneall agus an cábán, chomh maith le cúr fuaimiúil i gcuasa roghnaithe den chabhail.

Ar an taobh amuigh, seasann an GLS 680 athbhreithnithe amach lena ghríl radaitheora shoilseach shainiúil Maybach, soilse nuashonraithe agus dearaí nua rothaí. Tá réalta Mercedes-Benz suite i lár na rothaí brionnaithe 23 orlach ar mheicníocht bheacht imthacaí liathróide a úsáideann domhantarraingt chun an suaitheantas a choinneáil ina sheasamh agus an roth ag rothlú.

An Eoraip fós ag Fanacht leis an gCúnamh Tiomána is Forbartha

San Eoraip, feistítear MB.DRIVE Standard mar chaighdeán agus áirítear DISTRONIC Distance Assist leis. Seoltar MB.DRIVE ASSIST PRO, córas SAE Leibhéal 2 atá in ann cabhrú le tiomáint ó phointe go pointe i dtrácht uirbeach, sa tSín ar dtús agus tá sé sceidealaithe le teacht sna Stáit Aontaithe níos déanaí in 2026. Níl dáta seolta Eorpach fógartha ag Mercedes-Benz.

Dá bhrí sin, ní hé an V8 níos cumhachtaí amháin an ghné is tábhachtaí de nuashonrú Maybach. Dhírigh Mercedes-Benz ar na cáilíochtaí is tábhachtaí i SUV sómasach suaitheanta: ciúnas, compord taistil, folláine sna suíocháin cúil agus seachadadh cumhachta mín gan dua.