Mercedes-Maybach GLS får V8 med 450 kW og stillere kupé

Mercedes-Maybach GLS er den mest luksuriøse utgaven av Mercedes-Benz’ store GLS, med særlig vekt på baksetekomfort, raffinement og støydemping. Den nyeste oppdateringen retter seg hovedsakelig mot drivlinjen, fjæringen, lydisoleringen og den digitale teknologien.

V8 får mer effekt

Den 4,0-liters dobbeltturboladede M177 EVO V8-motoren yter 450 kW og 850 Nm. En andregenerasjons integrert startgenerator med 48-voltsystem, kalt ISG 2.0, kan levere ytterligere 17 kW i korte perioder.

48-voltsystemet støtter også energigjenvinning, frikoblet rulling og en jevnere start-stopp-funksjon. Mercedes-Benz har lagt til to Lanchester-balanseaksler for å redusere vibrasjonene ytterligere, noe som er viktig i en Maybach der raffinement står sentralt.

Det offisielle WLTP-forbruket er 13,3–13,7 l/100 km, med CO₂-utslipp på 304–312 g/km. Mildhybridsystemet er dermed først og fremst ment å gi jevnere kraftlevering, raskere respons og energigjenvinning, snarere enn å redusere drivstofforbruket dramatisk.

Fjæringen forbereder seg på ujevnheter

AIRMATIC-luftfjæringen, som er standard, bruker Car-to-X-informasjon i sanntid fra Mercedes-Benz-biler lenger fremme via Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dermed kan systemet forutse endringer i veidekket og justere dempingen før GLS når dem.

Det valgfrie E-ACTIVE BODY CONTROL-systemet bruker mer enn 20 sensorer og fem flerkjerneprosessorer til å analysere og reagere på kjøreforholdene opptil 1 000 ganger i sekundet. Systemet styrer fjær- og dempekraften individuelt ved hvert hjul. I CURVE-modus kan karosseriet lene seg opptil tre grader inn i en sving, noe som reduserer sidekreftene passasjerene kjenner.

Baksetene masserer nå leggene

Den nye MBUX Superscreen samler tre 12,3-tommersskjermer (31,2 cm) under én sammenhengende glassflate. Baksetepassasjerene får to 11,6-tommers (29,5 cm) full-HD-skjermer og Executive-seter med en massasjefunksjon som for første gang i en GLS også omfatter leggene. Forsetene får dessuten en nyutviklet vibrasjonsmassasje i seteputene.

Det oppgraderte Burmester 3D Surround Sound System med Dolby Atmos har nå 15 høyttalere og en kraftigere forsterker på 710 watt. Mercedes-Benz har også lagt til mer isolasjon rundt girkassetunnelen og skilleveggen mot motorrommet, samt akustisk skum i utvalgte hulrom i karosseriet.

Utvendig skiller den reviderte GLS 680 seg ut med en belyst Maybach-spesifikk radiatorgrill, oppdatert lysdesign og nye felgdesign. De 23-tommers smidde felgene har en sentralt plassert Mercedes-Benz-stjerne på en presisjonsmekanisme med kulelager, som ved hjelp av tyngdekraften holder emblemet oppreist mens hjulet roterer.

Europa venter fortsatt på den mest avanserte førerassistansen

I Europa er MB.DRIVE Standard standardutstyr og inkluderer DISTRONIC avstandsassistent. MB.DRIVE ASSIST PRO, et system på SAE-nivå 2 som kan bistå med kjøring fra ett punkt til et annet i bytrafikk, lanseres først i Kina og skal etter planen komme til USA senere i 2026. Mercedes-Benz har ikke kunngjort noen lanseringsdato i Europa.

Den viktigste delen av Maybach-oppdateringen er dermed ikke bare den kraftigere V8-motoren. Mercedes-Benz har konsentrert seg om egenskapene som betyr mest i en luksus-SUV i toppklassen: lavt støynivå, kjørekomfort, velvære i baksetet og jevn, uanstrengt kraftlevering.