Mercedes-Maybach GLS: V8 da 450 kW e abitacolo più silenzioso

La Mercedes-Maybach GLS è la versione più lussuosa della GLS full-size di Mercedes-Benz, con una marcata attenzione al comfort dei passeggeri posteriori, alla raffinatezza e all'isolamento acustico. L'ultimo aggiornamento riguarda principalmente il gruppo propulsore, le sospensioni, l'insonorizzazione e la tecnologia digitale.

Più potenza per il V8

Il V8 M177 EVO biturbo da 4,0 litri eroga 450 kW e 850 Nm. Un alternatore-starter integrato di seconda generazione a 48 volt, denominato ISG 2.0, può fornire per brevi periodi un apporto supplementare di 17 kW.

Il sistema a 48 volt supporta anche il recupero di energia, la marcia per inerzia e una funzione start-stop più fluida. Mercedes-Benz ha aggiunto due contralberi di equilibratura Lanchester per ridurre ulteriormente le vibrazioni, un aspetto importante in una Maybach, dove la raffinatezza è prioritaria.

Il consumo ufficiale WLTP è di 13,3–13,7 L/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 304–312 g/km. L'assistenza mild hybrid mira quindi soprattutto a rendere più fluida l'erogazione, più pronta la risposta e a consentire il recupero di energia, anziché a ridurre drasticamente i consumi.

Le sospensioni si preparano in anticipo alle asperità

Le sospensioni pneumatiche AIRMATIC di serie utilizzano in tempo reale le informazioni Car-to-X provenienti dai veicoli Mercedes-Benz che precedono, tramite il Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Il sistema può così anticipare le variazioni del fondo stradale e regolare lo smorzamento prima che la GLS le raggiunga.

Il sistema E-ACTIVE BODY CONTROL, disponibile a richiesta, utilizza più di 20 sensori e cinque processori multi-core per analizzare le condizioni di marcia e reagire fino a 1.000 volte al secondo. Controlla individualmente le forze elastiche e di smorzamento su ciascuna ruota. In modalità CURVE, la carrozzeria può inclinarsi verso l'interno della curva fino a tre gradi, riducendo le forze laterali percepite dagli occupanti.

I sedili posteriori ora massaggiano i polpacci

Il nuovo MBUX Superscreen riunisce tre display da 12,3 pollici (31,2 cm) sotto un'unica superficie vetrata continua. I passeggeri posteriori dispongono di due schermi full HD da 11,6 pollici (29,5 cm) e di sedili Executive la cui funzione di massaggio, per la prima volta su una GLS, si estende ai polpacci. Anche i sedili anteriori ricevono una funzione di massaggio a vibrazione di nuova concezione integrata nelle sedute.

L'impianto Burmester 3D Surround Sound con Dolby Atmos aggiornato impiega ora 15 altoparlanti e un amplificatore più potente da 710 watt. Mercedes-Benz ha inoltre aggiunto ulteriore materiale isolante attorno al tunnel della trasmissione e alla paratia del motore, oltre a schiuma fonoassorbente in alcune cavità della scocca.

All'esterno, la GLS 680 aggiornata si distingue per la calandra specifica Maybach illuminata, i gruppi ottici rivisti e i nuovi cerchi. I cerchi forgiati da 23 pollici presentano al centro la stella Mercedes-Benz montata su un preciso meccanismo a cuscinetti a sfera che sfrutta la gravità per mantenere l'emblema in posizione verticale durante la rotazione della ruota.

L'Europa attende ancora i sistemi di assistenza alla guida più avanzati

In Europa, MB.DRIVE Standard è di serie e include il sistema DISTRONIC Distance Assist. MB.DRIVE ASSIST PRO, un sistema SAE di Livello 2 in grado di assistere la guida da un punto all'altro nel traffico urbano, debutterà dapprima in Cina e arriverà successivamente negli Stati Uniti nel corso del 2026. Mercedes-Benz non ha annunciato una data di lancio europea.

L'aspetto più importante dell'aggiornamento della Maybach, quindi, non è semplicemente il V8 più potente. Mercedes-Benz si è concentrata sulle qualità che contano maggiormente in un SUV di lusso al vertice della gamma: silenziosità, comfort di marcia, benessere dei passeggeri posteriori ed erogazione fluida e senza sforzo.