Mercedes-Maybach GLS får V8-motor med 450 kW og en mere støjsvag kabine

Mercedes-Maybach GLS er den mest luksuriøse udgave af Mercedes-Benz' store GLS med særligt fokus på bagsædekomfort, forfinelse og akustisk isolering. Den seneste opdatering er primært koncentreret om drivlinjen, affjedringen, støjisoleringen og den digitale teknologi.

V8-motoren får flere kræfter

Den 4,0-liters dobbeltturboladede M177 EVO V8-motor yder 450 kW og 850 Nm. En andengenerations 48-volts integreret startgenerator, kaldet ISG 2.0, kan kortvarigt levere yderligere 17 kW.

48-voltsystemet understøtter også energigenvinding, friløb og en mere harmonisk start-stop-funktion. Mercedes-Benz har tilføjet to Lanchester-balanceaksler for at reducere vibrationerne yderligere, hvilket er vigtigt i en Maybach, hvor forfinelse har høj prioritet.

Det officielle WLTP-forbrug er 13,3–13,7 L/100 km med en CO₂-udledning på 304–312 g/km. Mildhybridsystemet skal derfor primært sikre en mere jævn kraftudvikling, hurtigere respons og energigenvinding frem for at reducere brændstofforbruget markant.

Affjedringen forbereder sig på ujævnheder

AIRMATIC-luftaffjedringen, der er standard, anvender Car-to-X-oplysninger i realtid fra forankørende Mercedes-Benz-biler via Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dermed kan systemet forudse ændringer i vejoverfladen og justere dæmpningen, inden GLS når dem.

Det valgfrie E-ACTIVE BODY CONTROL-system anvender mere end 20 sensorer og fem processorer med flere kerner til at analysere og reagere på kørselsforholdene op til 1.000 gange i sekundet. Systemet styrer fjeder- og dæmperkræfterne individuelt ved hvert hjul. I CURVE-tilstand kan karrosseriet læne sig op til tre grader ind i et sving, hvilket reducerer de sidekræfter, som personerne i bilen mærker.

Bagsæderne masserer nu læggene

Den nye MBUX Superscreen samler tre 12,3-tommers (31,2 cm) skærme under én sammenhængende glasflade. Bagsædepassagererne får to 11,6-tommers (29,5 cm) Full HD-skærme og Executive-sæder, hvis massagefunktion for første gang i en GLS også omfatter læggene. Forsæderne får desuden en nyudviklet vibrationsmassage i sædehynderne.

Det opgraderede Burmester 3D Surround Sound System med Dolby Atmos har nu 15 højttalere og en kraftigere forstærker på 710 watt. Mercedes-Benz har også tilføjet yderligere isolering omkring transmissionstunnelen og skillevæggen til motorrummet samt akustisk skum i udvalgte hulrum i karrosseriet.

Udvendigt kendes den reviderede GLS 680 på den oplyste Maybach-specifikke kølergrill, opdaterede lygter og nye fælgdesign. De 23-tommers smedede fælge har en centralt placeret Mercedes-Benz-stjerne på en præcisionsmekanisme med kuglelejer, der ved hjælp af tyngdekraften holder emblemet opret, mens hjulet roterer.

Europa venter stadig på den mest avancerede førerassistance

I Europa er MB.DRIVE Standard standardudstyr og omfatter DISTRONIC afstandsassistent. MB.DRIVE ASSIST PRO, et SAE Level 2-system, der kan assistere med kørsel fra punkt til punkt i bytrafik, lanceres først i Kina og ventes at følge i USA senere i 2026. Mercedes-Benz har ikke offentliggjort en europæisk lanceringsdato.

Den vigtigste del af Maybach-opdateringen er derfor ikke blot den kraftigere V8-motor. Mercedes-Benz har koncentreret sig om de egenskaber, der betyder mest i en luksus-SUV i topklassen: lavt støjniveau, kørekomfort, velvære på bagsædet og en harmonisk, ubesværet kraftudvikling.