Mercedes-Maybach GLS får V8 på 450 kW och tystare kupé

Mercedes-Maybach GLS är den lyxigaste versionen av Mercedes-Benz fullstora GLS, med stort fokus på baksäteskomfort, förfining och ljudisolering. Den senaste uppdateringen gäller främst drivlinan, fjädringen, ljudisoleringen och den digitala tekniken.

V8 får mer effekt

Den 4,0-liters dubbelturbomatade V8-motorn M177 EVO ger 450 kW och 850 Nm. En integrerad startgenerator av andra generationen med 48-voltsteknik, kallad ISG 2.0, kan under korta perioder ge ytterligare 17 kW.

48-voltssystemet stöder även energiåtervinning, frirullning och en mjukare start-stoppfunktion. Mercedes-Benz har lagt till två Lanchester-balansaxlar för att minska vibrationerna ytterligare, en viktig aspekt i en Maybach där förfining prioriteras.

Den officiella WLTP-förbrukningen är 13,3–13,7 l/100 km, med CO₂-utsläpp på 304–312 g/km. Mildhybridsystemet ska därför främst ge jämnare kraftleverans, snabbare respons och energiåtervinning snarare än att drastiskt minska bränsleförbrukningen.

Fjädringen förbereder sig för ojämnheter

Den standardmonterade luftfjädringen AIRMATIC använder Car-to-X-information i realtid från framförvarande Mercedes-Benz-bilar via Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Systemet kan därmed förutse förändringar i vägytan och justera dämpningen innan GLS når dem.

Tillvalssystemet E-ACTIVE BODY CONTROL använder fler än 20 sensorer och fem flerkärniga processorer för att analysera och reagera på körförhållandena upp till 1 000 gånger per sekund. Det reglerar fjäder- och dämpkrafterna individuellt vid varje hjul. I läget CURVE kan karossen luta upp till tre grader inåt i kurvor, vilket minskar sidokrafterna som de åkande känner.

Baksätena masserar nu vaderna

Nya MBUX Superscreen samlar tre 12,3-tumsskärmar (31,2 cm) under en enda sammanhängande glasyta. Baksätespassagerarna får två 11,6-tumsskärmar (29,5 cm) med full HD-upplösning och Executive-säten vars massagefunktion för första gången i en GLS även omfattar vaderna. Framsätena får dessutom en nyutvecklad vibrationsmassage i sittdynorna.

Det uppgraderade Burmester 3D Surround Sound System med Dolby Atmos har nu 15 högtalare och en starkare förstärkare på 710 watt. Mercedes-Benz har även lagt till mer isolering runt transmissionstunneln och torpedväggen samt akustikskum i utvalda hålrum i karossen.

På utsidan utmärks den uppdaterade GLS 680 av sin belysta Maybach-specifika kylargrill, uppdaterade belysning och nya fälgdesigner. De smidda 23-tumsfälgarna har en centralt placerad Mercedes-Benz-stjärna på en precisionskullagrad mekanism som med hjälp av tyngdkraften håller emblemet upprätt när hjulet roterar.

Europa väntar fortfarande på det mest avancerade förarstödet

I Europa ingår MB.DRIVE Standard med DISTRONIC Distance Assist som standard. MB.DRIVE ASSIST PRO, ett system på SAE-nivå 2 som kan hjälpa till med körning från punkt till punkt i stadstrafik, lanseras först i Kina och ska därefter nå USA senare under 2026. Mercedes-Benz har inte meddelat något europeiskt lanseringsdatum.

Den viktigaste delen av Maybach-uppdateringen är därför inte bara den starkare V8-motorn. Mercedes-Benz har fokuserat på egenskaperna som betyder mest i en lyxsuv i flaggskeppsklassen: låg ljudnivå, åkkomfort, välbefinnande i baksätet och mjuk, obesvärad kraftleverans.