Mercedes-Maybach GLS erhält 450-kW-V8 und einen leiseren Innenraum

Der Mercedes-Maybach GLS ist die luxuriöseste Ausführung des großen Mercedes-Benz GLS und legt besonderen Wert auf Fondkomfort, Laufkultur und Geräuschdämmung. Die jüngste Überarbeitung konzentriert sich vor allem auf Antrieb, Fahrwerk, Schalldämmung und Digitaltechnik.

V8 erhält mehr Leistung

Der 4,0-Liter-V8-Biturbo M177 EVO leistet 450 kW und entwickelt 850 Nm. Ein integrierter 48-Volt-Startergenerator der zweiten Generation, ISG 2.0 genannt, kann kurzzeitig zusätzliche 17 kW bereitstellen.

Das 48-Volt-System unterstützt zudem die Energierückgewinnung, das Segeln und eine sanftere Start-Stopp-Funktion. Mercedes-Benz hat zwei Lanchester-Ausgleichswellen ergänzt, um Vibrationen weiter zu reduzieren – ein wichtiger Aspekt bei einem Maybach, in dem Laufkultur Priorität genießt.

Der offizielle WLTP-Verbrauch beträgt 13,3–13,7 l/100 km, die CO₂-Emissionen liegen bei 304–312 g/km. Die Mildhybrid-Unterstützung zielt daher in erster Linie auf eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung, ein schnelleres Ansprechverhalten und Rekuperation ab, nicht auf eine drastische Senkung des Kraftstoffverbrauchs.

Fahrwerk stellt sich frühzeitig auf Unebenheiten ein

Die serienmäßige AIRMATIC-Luftfederung nutzt über die Mercedes-Benz Intelligent Cloud Echtzeit-Car-to-X-Informationen vorausfahrender Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Dadurch kann das System Veränderungen der Fahrbahnoberfläche antizipieren und die Dämpfung anpassen, bevor der GLS sie erreicht.

Das optionale E-ACTIVE BODY CONTROL nutzt mehr als 20 Sensoren und fünf Mehrkernprozessoren, um die Fahrbedingungen bis zu 1.000-mal pro Sekunde zu analysieren und darauf zu reagieren. Feder- und Dämpfungskräfte werden an jedem Rad einzeln geregelt. Im CURVE-Modus kann sich die Karosserie um bis zu drei Grad in die Kurve neigen, wodurch die von den Insassen wahrgenommenen Seitenkräfte sinken.

Fondsitze massieren jetzt auch die Waden

Der neue MBUX Superscreen vereint drei Displays mit einer Diagonale von jeweils 12,3 Zoll (31,2 cm) unter einer durchgehenden Glasfläche. Den Fondpassagieren stehen zwei Full-HD-Displays mit jeweils 11,6 Zoll (29,5 cm) und Executive-Sitze zur Verfügung, deren Massagefunktion sich erstmals in einem GLS auch auf die Waden erstreckt. Die Vordersitze erhalten zudem eine neu entwickelte Vibrationsmassagefunktion in den Sitzkissen.

Das aufgewertete Burmester 3D-Surround-Soundsystem mit Dolby Atmos arbeitet nun mit 15 Lautsprechern und einem leistungsstärkeren 710-Watt-Verstärker. Mercedes-Benz hat außerdem die Dämmung rund um den Getriebetunnel und die Stirnwand zum Motorraum verstärkt sowie ausgewählte Hohlräume der Karosserie mit Akustikschaum versehen.

Äußerlich ist der überarbeitete GLS 680 an seinem beleuchteten Maybach-spezifischen Kühlergrill, der aktualisierten Lichttechnik und neuen Raddesigns zu erkennen. Die geschmiedeten 23-Zoll-Räder tragen in der Mitte einen Mercedes-Benz-Stern auf einem präzisen Kugellagermechanismus, der die Schwerkraft nutzt, damit das Emblem beim Drehen des Rades aufrecht stehen bleibt.

Europa wartet weiter auf die fortschrittlichste Fahrerassistenz

In Europa gehört MB.DRIVE Standard einschließlich DISTRONIC Abstands-Assistent zur Serienausstattung. MB.DRIVE ASSIST PRO, ein System nach SAE Level 2, das im Stadtverkehr bei Fahrten von Punkt zu Punkt unterstützen kann, startet zunächst in China und soll später im Jahr 2026 in den USA folgen. Einen Termin für die Markteinführung in Europa hat Mercedes-Benz nicht genannt.

Der wichtigste Aspekt der Maybach-Überarbeitung ist daher nicht nur der stärkere V8. Mercedes-Benz hat sich auf jene Eigenschaften konzentriert, die bei einem Luxus-SUV der Spitzenklasse am meisten zählen: Laufruhe, Fahrkomfort, Wohlbefinden im Fond und eine sanfte, mühelose Leistungsentfaltung.