Volkswagen vrea noi reduceri la Porsche, după ce planul actual de economii s-a dovedit insuficient

Nu a fost luată încă nicio decizie privind desființarea celor 4.100 de posturi

Documente ale Consiliului de Supraveghere al Volkswagen, obținute de Handelsblatt, menționează o reducere de aproximativ 4.100 de angajați la Porsche, în cadrul grupului de mărci „Sport Luxury”. Volkswagen ia în calcul aceste reduceri pe lângă acordurile existente.

Există aici o distincție importantă între un plan și o decizie. Volkswagen nu poate impune pur și simplu, printr-un ordin de la Wolfsburg, reducerea personalului Porsche AG. Porsche este o companie listată, administrată independent, iar Volkswagen poate recomanda astfel de măsuri, nu le poate impune unilateral. Volkswagen și Porsche nu au comentat public planul de desființare a 4.100 de posturi.

Prin urmare, în acest moment nu ar fi corect să se afirme că Porsche desființează încă 4.100 de posturi. Volkswagen vrea ca Porsche să reducă costurile cu o sumă echivalentă cu cheltuielile aferente unui număr aproximativ egal de angajați.

Porsche desființează deja aproape 9.000 de posturi

Noua cifră devine mult mai îngrijorătoare atunci când este analizată împreună cu programul actual de economii.

Porsche decisese anterior să-și reducă personalul cu aproximativ 4.000 de angajați. În luna iulie a acestui an, conducerea companiei și reprezentanții angajaților au convenit desființarea altor 5.000 de posturi. Reducerile convenite până acum vizează, așadar, aproximativ 9.000 de posturi și ar urma să fie implementate până în 2035.

Potrivit Handelsblatt, cele 4.100 de reduceri solicitate de Volkswagen s-ar adăuga acestei cifre, în loc să fie incluse în ea. Dacă Porsche ar pune integral în aplicare propunerea, totalul reducerilor existente și noi ar ajunge la aproximativ 13.100 de posturi.

Pentru producătorul din Stuttgart, aceasta ar reprezenta o schimbare de foarte mare amploare. Chiar și înaintea noii propuneri, programul convenit presupunea dispariția a aproximativ unuia din cinci locuri de muncă.

Volkswagen a identificat un deficit de 700 de milioane de euro în planul Porsche

Cifra privind posturile nu a apărut din senin în documentele Volkswagen. Potrivit calculelor grupului, Porsche trebuie să-și îmbunătățească rezultatul financiar cu 3,8 miliarde de euro până la sfârșitul deceniului.

Porsche ar trebui să obțină economii de 1,8 miliarde de euro din cheltuielile indirecte, însă în prezent doar aproximativ 1,1 miliarde de euro sunt acoperite prin măsuri concrete. Rămâne astfel un deficit de circa 700 de milioane de euro. Această categorie de costuri include, printre altele, administrația și personalul.

Aceasta explică de ce Volkswagen analizează din nou numărul de angajați. Problema Porsche nu mai ține doar de modelele pe care ar trebui să le producă sau de rapiditatea tranziției către vehiculele electrice. În evaluarea grupului, structura costurilor fixe ale companiei este prea împovărătoare pentru volumul actual al vânzărilor.

China s-a transformat dintr-o mină de aur într-o problemă pentru Porsche

Porsche a ajuns sub presiune după ce mai multe tendințe nefavorabile s-au suprapus. Vânzările din China au scăzut puternic, tarifele vamale din SUA erodează profitabilitatea, iar revizuirea strategiei privind vehiculele electrice costă miliarde. Reuters leagă presiunea actuală pentru restructurarea Porsche în special de declinul vânzărilor din China și de costisitoarea schimbare de direcție a strategiei sale electrice.

Situația din China este cea mai dificilă. Ani la rând, Porsche a putut vinde acolo modelele Cayenne, Macan, Panamera și 911 cu marje foarte ridicate. Acum, producătorii europeni din segmentul premium concurează cu mărci locale ale căror vehicule electrice evoluează mai rapid și costă adesea mai puțin.

Problema Porsche diferă de cea a mărcii principale Volkswagen. Volkswagen trebuie să facă față unei capacități uriașe de producție și presiunii asupra prețurilor pe piața de volum. Porsche și-a construit modelul de afaceri pe volume mult mai mici, dar cu un profit excepțional de ridicat pentru fiecare mașină. Când această marjă scade, efectele se propagă rapid în întregul Grup Volkswagen.

Porsche a obligat Volkswagen să-și reducă prognoza de profit

Gravitatea situației este ilustrată de recentul avertisment al Volkswagen privind profitul. Grupul și-a redus marja de profit operațional estimată pentru 2026, de la intervalul anterior de 4,0–5,5% la cel mult 1%. Potrivit Reuters, schimbarea a fost provocată în mare parte de ajustările negative ale valorii activelor legate de Porsche.

Astfel, dificultățile Porsche devin o problemă pentru Volkswagen în ansamblu.

În urmă cu doar câțiva ani, situația era inversă. Profitabilitatea ridicată a Porsche ajuta grupul să finanțeze investiții uriașe în vehicule electrice, software și platforme noi. Acum, Volkswagen însuși trebuie să găsească modalități de a reduce baza de costuri a producătorului său de mașini sport.

Prin urmare, misiunea directorului general al Porsche, Michael Leiters, nu este doar aceea de a înlocui câteva modele care nu au avut succes. El trebuie să restabilească profitabilitatea companiei într-un moment în care vechea formulă pentru piața chineză nu mai funcționează, iar strategia de electrificare trebuie revizuită.

Vechiul model al industriei auto europene vine cu un cost dureros

Cazul Porsche demonstrează clar cât de rapid se schimbă raportul de forțe în industria auto europeană. Prețurile ridicate și o marcă puternică nu mai garantează automat nivelul de profitabilitate cu care producătorii premium germani se obișnuiseră.

Concurența chineză afectează acum atât modelele de volum ale Volkswagen, cât și segmentul de preț în care activează Porsche. În același timp, dezvoltarea vehiculelor electrice, a software-ului, a tehnologiei bateriilor și a noilor platforme costă miliarde de euro înainte ca prima mașină să ajungă la un client.

Un alt factor face situația dificilă pentru Europa. Industria auto nu poate reduce costurile la nesfârșit doar prin diminuarea numărului de angajați, deoarece trebuie, în același timp, să investească în tehnologii noi pentru a ține pasul cu rivalii din China și SUA.